奔驰这波操作真是“壕无人性”——直接甩出最高448万的离职补偿，近4000名员工非但没哭爹喊娘，反而抢着签字。连中层领导都挡不住这诱惑：一个55岁的老员工，干满30年的话能直接抱走415万，资历浅的也能拿80多万。 但仔细看就发现，奔驰在全球搞区别对待。德国总部给的是真金白银，而北京奔驰最近裁员只肯给N或N+1，跟今年2月奔驰中国销售部门“N+11”的天价补偿比，简直打骨折。同样是8年老员工，在德国能拿几百万，在中国可能就几十万。 说白了就是传统车企撑不住了。奔驰上半年利润暴跌55%，中国市场销量创五年新低，电动车型更是惨不忍睹——EQE SUV在中国销量直接腰斩78%。现在砸钱请人走，本质是断臂求生：电动化转型慢了一步，养着传统架构就是等死。 不过比起国内某些公司用“毕业”“优化”当遮羞布，奔驰这手阳谋反而敞亮。只是苦了中国员工：同样是给奔驰卖命，补偿方案却差好几倍。也说明外资车企的好日子到头了，过去靠品牌溢价躺着赚钱，现在电动车赛道被国产车卷得利润缩水，只能对自己人下手。 接下来估计更多车企会跟进裁员，但补偿恐怕很难达到奔驰这种“撒钱”级别。打工人得清醒了：没有真正的铁饭碗，行业巨变时，要么主动转型，要么等着被优化。
