印度又闹出了大动静 —— 直接砸出 6500 亿卢比，从美国通用电气、英国罗尔斯 - 罗伊斯，再到法国和俄罗斯，一口气订了 1100 台战机航空发动机。不光如此，还紧跟着宣布要再买一批俄罗斯的 S-400 防空导弹，说是之前 5.7 印巴冲突里这导弹立了大功，打下了 5-6 架巴基斯坦的 F-16 和枭龙战机。这波操作乍一看特唬人，像是军备要迎来大升级，可仔细琢磨琢磨，从头到尾都透着股 “自家实在不行，只能花钱买” 的无奈劲儿。 咱们先算笔明白账，6500 亿卢比折合成人民币得有 527 亿多，平摊到 1100 台发动机上，每台成本快 5000 万了。这还只是买发动机的钱，往后的维护、调试、跟自家装备适配的费用都没算进去。这么大的手笔，真不是印度多阔气，纯粹是被自家的航空工业逼得没辙了。 这话得从印度那台折腾了半辈子的 “卡佛里” 发动机说起。早在上世纪 80 年代末，印度要搞国产的 LCA 战机，就想着给它配个自家的 “心脏”，1989 年正式启动 “卡佛里” 的研发，原计划 1997 年就能交货。 结果呢？核心机直到 1995 年才第一次点火，进度慢得要命。更倒霉的是，后来印度搞核试验，美欧直接断了技术支持，连实验台都不给用，没办法只能转头求俄罗斯借地方测试。就这么磕磕绊绊折腾到 2014 年，这项目彻底黄了。25 年里烧了 2106 亿卢比，最后只在伊尔 - 76 运输机上累计试了 73 小时，连 LCA 战机的门槛都没摸到，简直是竹篮打水一场空。 自家的发动机靠不住，LCA 战机只能先装美国的 F-404 发动机凑数。可现在要给 LCA 升级，还要搞大型武装侦察无人机，甚至那个喊了好几年的国产中型隐身战机计划，都得用发动机。无人机就不用说了，印度连基础的航空发动机都搞不定，无人机的动力系统更是只能全靠买。 至于那个叫 AMCA 的隐身战机，2001 年就开始琢磨了，直到 2025 年 5 月，印度国防部长才刚批了 1500 亿卢比的研发经费，首飞还得等到 2028 年。而且最先造出来的 Mk1 版本，明说要用美国改进型的 F-414 发动机，所谓的国产型号 Mk2，说是要跟法国联合开发，能不能成还两说，眼下只能先把进口发动机订好保底。 说起 LCA 战机本身，也是个 “难产儿”。前前后后折腾了 29 年才正式服役，性能指标一降再降。当初立项的时候，说要能抗衡巴基斯坦的 F-16，结果等它终于飞上天，中国的歼 - 10 都已经升级到三代半了，压根不是一个量级。现在好不容易服役了，想升级还得靠进口发动机，这处境也是没谁了。 再说说追购 S-400 这事儿，更透着尴尬。印度军方说 5.7 印巴冲突里这导弹打下了好几架巴军战机，可巴基斯坦那边压根不认，直接说 “没有任何损失”，还要求双方公开飞机库存接受核查。更有意思的是，美国官员也说没听说有美制 F-16 被击中，连法国空天军参谋长都表示，看到过印度损失包括 “阵风” 在内的 3 架战机的证据。 印度自己倒是公布了卫星照片，说炸坏了巴军的机库和跑道，但压根拿不出被击落战机的实锤残骸。可就算如此，印度还是要接着买 S-400，说白了就是对自家防空系统没信心，只能死死依赖俄罗斯的装备。 这场景是不是有点眼熟？就像印度那艘 “维克兰特” 号航母，天天喊着是 “国产航母”，结果用的是美国的燃气轮机、德国的辅机、以色列的雷达，连舰载机都是俄罗斯的。船上 200 多个外国供应商，用的还是 7 种不同的接口标准，交付了好久都没法形成战斗力，堪称 “燃机界的集邮爱好者”，只攒零件却造不出自己的东西。 现在更夸张，发动机直接来自美英法俄四个国家，再加上俄罗斯的 S-400，将来这些装备的维护保养都得对接四个国家的体系。先不说不同系统之间能不能兼容，光是备件储备就得占一大笔军费。维修人员更是头大，美国的发动机要按美国的标准拆，俄罗斯的设备得用俄罗斯的工具修，光记这些规矩就得费老劲。
