还是笛子厉害啊,两款车同样的重量、相同的电池包,宋L纯电CLTC续航达200km,海狮06的CLTC续航为170km。老款宋L用的也是同款电池,原本CLTC纯电续航标定为160km,仅仅重新申报一下,续航就变成200km了,这技术迭代能力堪称工业奇迹!


还是笛子厉害啊,两款车同样的重量、相同的电池包,宋L纯电CLTC续航达200km,海狮06的CLTC续航为170km。老款宋L用的也是同款电池,原本CLTC纯电续航标定为160km,仅仅重新申报一下,续航就变成200km了,这技术迭代能力堪称工业奇迹!


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男煮角
目前来看除了长城的数据比较实在之外,其他的车企主打就是一个随意[哭着笑]
穿越冰河河
有没有可能电耗降低了,且用了新技术做的电池,能量密度也提升了?所以同样的电池,电芯不一样,续航却增加了?
淮海路小猪佩奇 回复 10-26 14:25
这百公里耗电量哪变了[哭笑不得]
高辉 回复 淮海路小猪佩奇 10-26 16:12
回收动能转化为电做的比较好了
wjr
比亚迪的人能出来解释一下吗?是不是想标多少就多少?
wjr 回复 10-26 15:42
若电控升级百公里电耗应该下降,而现在不是这样的
高辉 回复 10-26 16:11
尺寸小了一点,车轻了一点,又有文章黑了
杨先生
明年电池包有40度以上就买