难怪德外长取消访华，临行前接到北京要求，德抱怨称这是大国对小国的做法！ 德国24日宣布，外长瓦德富尔临时取消了原定于26日开启的首次访华行程。德方给出的官方理由是“目前未能获得中方安排足够多的会谈”。 要说，中德都是世界主要经济体，2024 年中国还是德国最大的贸易伙伴，德国卖往中国的汽车、机械，一年就能赚走上千亿，怎么突然就把自己当 “小国” 了，这事并不是 “会谈不够” 那么简单，背后藏着的博弈，比表面看起来热闹多了。 瓦德富尔团队出发前，其实跟中方沟通过一轮。但中方提了个很实在的要求：要谈可以，先把话说清楚 — 比如德国为啥还在限制新疆光伏组件进口，中欧投资协定啥时候能重启，结果德方要么绕圈子，要么干脆不回应，反而把 “让中国放宽稀土出口”“限制中企进德国氢能项目” 列成了必谈清单。 这就有点说不过去了。要知道，德国造汽车、搞新能源，98% 的稀土都得从中国买；中国光伏组件占全球产能的 80%，德国想搞能源转型，根本绕不开中国产品。现在德国一边想从中国拿好处，一边又给中国企业设门槛，这种 “只许自己占便宜” 的思路，中方当然不接受。 可巧的是，取消行程的时间点，刚好撞上欧盟在搞 “关键原材料法案” 投票。欧盟想在 2030 年前，把战略原材料的进口依赖度降到 65% 以下，可眼下德国对中国的锂、钴依赖度都超过 80%，稀土更是 98% 靠中国。 瓦德富尔本来想借着访华，用 “公平贸易” 当由头，逼中国少管稀土出口，结果中方直接把话挑明了“要是欧盟坚持对中国新能源材料加税，那我们也得重新看看，给德国汽车产业链的稀土供应要不要保障。” 这句话刚好戳中了德国的软肋。2024 年前三季度，德国汽车对中国出口降了 12%，可中国电动汽车在德国销量涨了 78%，大众、宝马都慌了 — 要是稀土断供，德国车企的电机都造不出来。瓦德富尔没辙，又不敢松口，只能找个 “会谈不够” 的理由把行程取消了。 而且德国自己家里也乱成一团。瓦德富尔属于基民盟，明年德国要大选，基民盟为了拉保守派选票，最近总喊 “中国产业威胁论”，还推动法案限制中企收购德国机器人公司。 可社民党主导的经济部不乐意了：德国工业已经停滞三年，巴斯夫在湛江投了 100 多亿欧元建基地，大众原本想在德国建电池厂，算完账发现成本比中国高两倍多， 最后还是转头跟宁德时代合作。商界天天跟政府喊 “别跟中国搞对抗”，瓦德富尔夹在中间，根本拿不出一个统一的对华方案。 这种情况下，瓦德富尔根本不敢跟中方谈芯片的事，只能绕着走。中方当然不接受这种 “避重就轻” 的对话，毕竟要谈就得把话说透，总不能只听德国提要求，中国的诉求却没人管吧？ 结果德国这边倒先委屈上了，说什么 “大国对小国”。可大家都看得明白：中国从来没主动找德国的麻烦。2024 年上半年，中国还批准了德国博世集团在苏州建智能驾驶研发中心，投了 12 亿欧元；反观德国，一边享受着中国市场的红利，一边又搞产业保护，这种双重标准，怎么好意思说自己 “被欺负” 说到底，德国的抱怨，本质是接受不了自己的角色变了。以前德国靠工业优势，跟中国谈合作时总有点 “居高临下”，可现在中国在新能源、稀土、5G 这些领域越来越强，双方早就成了对等的合作伙伴。 瓦德富尔取消访华，不是中方 “刁难”，而是德国还没适应这种平等的博弈 — 既想从中国拿资源、占市场，又不想付出对等的尊重，哪有这么好的事 其实中国从来没关上门不让德国来谈。要是瓦德富尔真想推动合作，不如先放下 “我是老大” 的架子，别再搞双重标准，把新疆、中欧协定这些事说清楚，把中企的市场准入放开。 毕竟外交不是 “你提要求我照做”，而是互相尊重、各退一步。德国要是一直抱着 “大国欺小国” 的委屈心态，恐怕以后还得错过更多合作的机会。
