德国外长被“中断”访华之路后，德国国内各界“火力全开”！任何指责中国的行为都是愚蠢的做法！英国《金融时报》称这是默茨政府的超级外交灾难 ！ 当德国外长取消访华行程时，德媒还披露称，德国外长瓦德富尔访华行程之所以取消，根本性原因是中国要求德国外长先纠正其言论、再访华！而德国外长信口开河之举行正遭到德国朝野的一致批评。 其实这事说穿了就是，明明该捧着合作饭碗好好谈，偏要在敏感问题上信口开河，踩了红线还不肯回头，中方不过是亮明了 “先纠正错误再对话” 的底线，结果就闹出了这场被英国《金融时报》骂作 “超级外交灾难” 的闹剧。 瓦德富尔在访华前接受采访时的操作堪称迷惑，嘴上说着承认 “一个中国” 原则，转头就放话 “德国要自己决定政策怎么实施”，这不就是明着在台湾问题上搞特殊化吗？ 这种触碰核心利益的话一出口，还想顺顺当当访华，简直是异想天开。可他偏要硬撑着不肯纠正，行程自然只能告吹，可笑的是一开始还拿 “中方没安排足够议程” 当借口，这种说辞在外交圈里根本站不住脚，越描越黑反倒坐实了理亏。 这下德国国内彻底炸了锅，朝野上下的批评声浪能掀翻屋顶。执政联盟里先吵成一团，瓦德富尔所在的基民盟还有人嘴硬要 “对华强硬”，社民党那边直接开炮，说取消访华是 “极其不良的信号”，呼吁赶紧回归务实外交，别搞意识形态表演。 最心疼的还是经济界，本来组团想跟着外长访华，把稀土供应和新能源汽车的长期合作敲定，结果行程一黄，这群企业负责人直接集体退出，心里的火气可想而知。 毕竟 2025 年前 8 个月，中国刚重新超越美国成了德国最大贸易伙伴，德国汽车业每卖出四辆车就有一辆销往中国，关键的稀土供应更是七成以上依赖中国，这种时候跟中国闹僵，简直是跟自己的钱包过不去。 德国 “桌面简报” 10 月 26 日那篇《错失良机》的文章说得很实在，瓦德富尔这一闹不光是外交失误，更是让德国在对华政策上彻底迷了路。 文章里直言，条件反射般指责中国的做法根本就是愚蠢的，现在德国企业正扛着增长乏力、出口停滞的压力，中国既是销售市场又是创新基地，还是原材料供应方，这种关键合作伙伴怎么能冷落？ 偏偏瓦德富尔不懂这个道理，硬生生把送上门的沟通机会砸了，等于把解释权拱手让人，自己的谈判地位反倒一落千丈。 看看那些扎根中国的德国企业有多依赖这片市场，就知道这次错失的机会有多珍贵。大众从 1984 年跟上汽合资算起，在华四十年卖了差不多 5000 万辆车，中国连续多年贡献它全球销量的 40%。 2024 年大众在华电动汽车销量刚突破 100 万辆，转头就宣布追加 25 亿欧元扩建合肥的生产中心，连中国区的研发决策权都给了，就是为了跟上中国市场的节奏。 宝马更不用说，在华三十年造了 600 万辆车，光华晨宝马就创造了 26000 个岗位，前不久还在沈阳下线了新的电动车型。 还有西门子在苏州砸 11 亿扩建自动化基地，巴斯夫在湛江花 100 亿欧元建全球最大化工基地，这些真金白银的投资背后，都是对中国市场的看重。 瓦德富尔倒好，一句话就把这些企业盼了好久的合作契机搅黄了，也难怪经济界要跟他急。 更讽刺的是，默克尔四年前卸任时就警告过，对华脱钩是错的，会伤害德国和欧洲，现在这话算是应验了。当年默克尔 11 次访华，靠着求同存异的务实态度，把中德关系推到黄金期，德国车企赚得盆满钵满，中国也拿到了先进技术，这才是双赢的样子。 可现在的执政者偏偏要忘了这份遗产，想 “既吃中国饭又砸中国锅”，结果只能自食其果。德国学者都看不过去，说跟中国保持稳定关系不代表不能提意见，但得在相互尊重的框架里谈，连面对面沟通都放弃了，还谈什么维护利益？ 更要命的是，瓦德富尔取消行程连个 B 计划都没有，暴露了德国外交的不专业。现在日本、印度都在跟中国搞好关系，德国反倒在关键时刻掉链子，难怪有人说这是把自己逼进了死胡同。德国经济已经停滞三年了，本来还指望靠对华合作拉一把，结果被外长这出闹剧搅得鸡飞蛋打。 那些等着稀土供货的制造企业，盼着拓展新能源市场的车企，估计现在都在骂娘 —— 好好的生意被政治上的小聪明毁了，这种赔本买卖，也就瓦德富尔能干得出来。
