[太阳]坦桑尼亚之前为了向英国和日本示好，突然就取消了和中国合作的100亿美元巴加莫约港项目，可六年过去了，港口还是一片空地，2025年10月，坦桑尼亚政府干脆拿出220亿先令，又来请中国企业参与这个项目！这是何必呢？ 你见过这么折腾的国际合作吗？这项目可不是小打小闹，2013年中国招商局跟坦桑尼亚签协议时，砸的100亿美元是真金白银，目标是把巴加莫约港建成“非洲的深圳”，规划入驻700多家企业，光初期就能带动十几万人就业。结果2015年坦桑尼亚新总统上台，一句“99年使用权太长，损害主权”就给叫停了，转头扑向英日的怀抱，这操作当时就让外贸圈看傻了眼。 英日当时拍着胸脯打包票，说能给更低成本、更短合作期限，还不附加“苛刻条件”。坦桑尼亚信了，可真要动工时全露馅了。日本先搞“小范围试点”，派了几个专家晃悠一圈，连地质勘察报告都没出就没了下文；英国更离谱，光环评、听证就走了三年流程，法务团队天天抠条款，连码头该用什么型号的钢材都没定下来。你说这哪是建港口？分明是拿坦桑尼亚当幌子，搞政治秀呢！ 六年啊！足以让中国建完一座跨海大桥，足以让东非多一个物流枢纽，结果这儿只多了些风吹日晒的标记桩。周边渔民最惨，本来盼着港口建起来能做些小生意，现在只能照旧驾着小渔船在近海打转，渔获烂在船上都卖不出去 。更亏的是坦桑尼亚政府，当初为了叫停项目，连中国招商局愿意帮忙垫付的2800万美元拆迁款都不要，自己只凑了150万，连安置村民的零头都不够，里外里全是损失。 220亿先令听着唬人，折成人民币才590多万，够干嘛的？也就够清理下场地、修段临时路，连个码头桩基都打不起。坦桑尼亚这回是真急了，隔壁肯尼亚蒙巴萨港虽然滞港费高得离谱，一个集装箱光滞港费就1500美元，但人家好歹能正常运转，而巴加莫约港连跟蒙巴萨港竞争的资格都没有 。东非内陆国家早不耐烦了，乌干达直接放话“更愿意走坦桑尼亚路线”，结果等了六年啥都没有，转头又把物资运去了蒙巴萨。 三个专业知识点必须拎清楚，不然你根本不懂这背后的门道。第一个是BOT模式，中国搞的建设-运营-移交模式，看似使用权长，但前期投资全由中方承担，坦桑尼亚坐享其成，英日压根不敢接这种重投入的活。第二个是港口经济虹吸效应，巴加莫约港设计年吞吐2000万标箱，是蒙巴萨港的30多倍，建成了能辐射整个东非，这也是英日不想让中国做成的真正原因。第三个是战略支点型基建，这种港口不只是卸货的地方，能带动铁路、工业园配套建设，坦桑尼亚丢了这个项目，等于丢了东非物流中心的位置 。 中国招商局的态度也挺有意思，没因为被摆一道就翻脸，始终强调“遵循商业可行性和共赢原则”。这可不是软弱，是早就看透了英日的套路——他们只敢画饼，根本拿不出真金白银和执行力。你看中国在坦桑尼亚建的基卢瓦渔港，5.6公顷的场地，又保护红树林又改造旧码头，不到一年就快完工了，这效率英日拍马都赶不上 。 坦桑尼亚的教训太实在了：国际合作拼的不是嘴皮子，是真本事。英日拿不出资金，搞不定效率，却敢吹牛皮；中国能拿出100亿，能承诺解决就业，却被质疑“别有用心”。现在回头找中国，与其说是“示好”，不如说是终于认清了现实——能帮他们把空地变成金疙瘩的，从来只有中国。 这种“先拒后请”的戏码，本质是部分国家对大国合作的误判，把政治示好看得比发展利益重。好在坦桑尼亚还算及时止损，要是再拖几年，别说跟蒙巴萨港竞争，恐怕连周边国家的信任都丢光了。 各位读者你们怎么看?欢迎在评论区讨论。
