老美怕的，根本就不是咱们收回一个岛。 他怕的是，咱们把日韩的“生命线”，那条每年走十万艘船、运着他们80%石油的海峡，牢牢攥在自己手里。 南海与东海，不仅仅是中国的近海，更是亚洲经济动脉的咽喉。那条从霍尔木兹海峡出发，经马六甲海峡钻进南海，再穿巴士海峡、宫古海峡奔向太平洋的航线，可不是普通的海路。 2024 年的数据摆在那儿，南海一年的船舶通航量比地中海、加勒比海加起来还热闹，港口的船舶密度是加勒比海的 7.5 倍，全球 40% 的原油海运、34% 的液化天然气都得从这儿过，说是 “亚洲经济动脉” 都谦虚了，这根本就是日韩的 “续命管”。 日本和韩国早就把这条线当成了命根子，两国 80% 以上的进口原油都得走这条道，韩国 2/3 的能源供给、日本 60% 以上的能源需求全靠它撑着。 要知道日本的汽车产业、韩国的半导体产业都是吞油大户，要是这条线出点岔子，别说工厂停产，就连老百姓的日常用电都得紧张。 2024 年有份报告算过，光每天经过南海的原油就有 1800 万桶，这其中一大半都要流进日韩的炼油厂，比他们全国一天的石油消耗量还多。 更别说这条线上还跑着全球 21% 的大豆海运，日本的酱油、韩国的泡菜都得靠这些原料，断了线可不是涨价那么简单。 最让老美坐不住的是，中国现在真有能力把这条线攥结实了。2016 年南海仲裁案那回，美国拉着双航母编队过来摆架子，结果中国三大舰队直接在南海集结，最后美军航母悄悄后撤了几百海里，这事儿算是给老美敲了个警钟 —— 中国在南海已经不是被动防御了。 现在更不一样，永暑礁、美济礁的设施早就建起来了，应急救助响应速度比以前快了一半还多，表面看是民用救助，实际上等于在南海安了 “岗哨”，来往的船只有什么动静一目了然。 更狠的是空中力量，之前央视曝光歼 - 20 穿过对马海峡，日本部署的萨德雷达、宙斯盾驱逐舰上的 AN/SPY 相控阵雷达，还有 E-767 预警机，愣是一个都没发现。 要知道对马海峡可是日本海的咽喉，跟巴士海峡、宫古海峡连起来就是日韩的 “双重保险”，结果连早期版的歼 - 20 都能悄无声息穿过去，要是战时，轰 - 6 挂着鹰击 - 12 反舰导弹过来，驻韩美军基地、日本一半的海空基地都在打击范围内。 老美一直靠预警机、加油机撑场面，现在这些飞机不敢靠近海峡，F-35 再能打也成了 “没油的战斗机”，制空权一丢，航线控制权自然就旁落了。 宫古海峡那边更有意思，日本特意建了侦听基地，装着所谓的 “最新锐系统” 想盯紧中国海军，结果中国舰队现在常态化穿过去训练，他们除了拍照通报啥也做不了。 巴士海峡就更不用说了，空警 - 500 预警机带着反隐身雷达巡逻，美国的 B-2 轰炸机过来都得掂量掂量，毕竟之前歼 - 20 都能在他们雷达眼皮子底下活动，真要动手根本来不及反应。 老美怕的不只是日韩断供，更是自己的亚太霸权崩了。这条航线不仅送油给日韩，还往美国西海岸炼油厂运原料，要是中国能掌控海峡，等于捏住了美日韩经济的 “共同命门”。 更关键的是，日韩要是没了能源安全感，老美苦心经营的第一岛链就得散架 —— 韩国可能得重新掂量对美关系，日本的 “安保依赖” 也会动摇，这可比丢一个岛的影响大多了。 之前老美总喊 “航行自由”，其实就是怕中国把这道 “咽喉” 掐住，毕竟以前都是他拿捏别人，现在轮到自己的盟友看别人脸色，这霸主面子可挂不住。
