欠下200多亿的威马，要杀回来了！ 就在昨天，威马汽车官方突然发文说：“好事将近，敬请期待”，并配文“念念不忘，必有回响”。 虽然没有说具体是什么好事，但是大家纷纷猜测，威马汽车是不是真的要卷土重来了？究竟是谁在念念不忘？是老车主？老员工？还是供应商呢？ 作为国内最早的一批造车新势力，威马汽车的开局还算不错，曾经可以和“蔚小理”齐名。2018年推出首款车型EX5，主打一个价格亲民和配置能打，迅速的打开了局面。2019年威马的销量仅次于蔚来，公司市值一度高达470亿。 可惜高光时刻很快就过去，2022面销量严重下滑，资金链断裂，导致员工欠薪，供应商欠款，工厂停摆，经销商关店。最终2023年因为资不抵债，申请破产重组，但是留下了一地鸡毛，车主哭诉车坏了没有零配件，车机都瘫痪了，终身质保变成终身自保，这哪是造车？分明是造孽啊。 时隔两年，在今年的9月份，威马发布了《致供应商白皮书》，表示正在全力以赴推动EX5和E5两款车型快速恢复量产，在25年到26年的复兴阶段，做到产销1要台，力争2万台。27-28年的发展阶段，年销25到40万台，29-30年是跨越阶段，挑战100万台产量，营收1200亿。 野心直接拉满啊，这份底气的来源，是威马找到了接盘侠，接管威马的这家公司全称深圳翔飞汽车销售有限公司，它背后的和宝能有不少关系，宝能大家都知道的，就是欠债比威马还多的宝能。 当年的威马之所以卖得好，很大一部分原因是网约车，但是现在网约车市场早已经饱和了，这个时候卷土重来，还会有威马的一席之地？如果威马出新车，还会有人愿意花真金白银去买它吗？
