明明运价持续走低，上海出口集装箱运价指数同比跌超26%，但巨头们愣是靠“抠门术+货量冲业绩”把利润做超预期。 马士基三季度营收142亿美元打脸分析师，货量涨7%、码头利用率飙到89%，“双子星联盟”省出的成本比赚的还香，直接上调全年利润下限至90亿美元；中远海控上半年稳坐全球盈利头把交椅，货运量增6.6%，供应链业务还悄悄涨了8.37%，闷声赚大钱。 红海绕行更是意外“神助攻”，原本担心耽误事，结果反倒缓解了运力过剩。不过狂欢背后藏着焦虑——船舶订单创2010年来新高，未来“卷王争霸”要开启，现在赚钱全靠“货量多跑点、成本少花点”，毕竟航运圈早就没有“躺赢”剧本啦！
