今天，在“第一届自动驾驶出行生态论坛”上，引望智能驾驶产品线总裁李文广...

今天，在“第一届自动驾驶出行生态论坛”上，引望智能驾驶产品线总裁李文广分享了很多关于自动驾驶“下半场”的洞察，值得划重点。 1. 智能化渗透率，比你想象得快得多。 电动化渗透率干到50%，用了10年；而智能化达到这个水平，只用了5年。2025年上半年甚至超过了60%。这意味着，智驾已经不是少数人的玩具，而是大多数人的刚需。 华为的数据也佐证了这一点：高速辅助驾驶里程占比超过60%，连辅助泊车的使用率都到了40%。 2. 自动驾驶商业化的“时间表”，已经清晰可见。 李文广给出了一个非常大胆的预测： 2026年：高速L3规模商用。 2027年：城区L4规模商用。 2028年：无人干线物流商用。 这个节奏，比行业普遍预期的要快得多。 3. 从“开车”，到“生活”，自动驾驶将重塑整个出行服务链。 这才是这次演讲最核心的价值所在。引望把目光，从车内投向了车外，描绘了一幅由自动驾驶赋能的未来图景： 充电：从“人找桩”变成“车找桩”。你只管下指令，车会在电价低谷时，自己跑去最优的充电站，充完电再自己开回来。 停车：终结“找车位”的世纪难题。车辆自己找车位、自己停，你还能收藏偏好车位。对停车场运营商来说，也是资源利用率的极大提升。 维保、保险、二手车……：整个汽车的售后生命周期，都将被重构。 4. 华为的野心：做自动驾驶时代的“操作系统”。 为了实现这一切，引望推出了“乾崑智驾生态开放平台”。这东西，你可以理解为自动驾驶出行生态的“Windows”或“Android”。它要连接用户、技术伙伴、服务商、开发者，统一标准，调度资源，让所有人都能在这个平台上，开发自己的“App”，共建生态。 总的来说，当很多玩家还在把自动驾驶当成一个“产品功能”来打磨时，华为已经开始把它当成一个“产业平台”来布局了。