都市圈别再“摊大饼”，所谓的“一小时通勤圈”应该明确为通勤族可以接受的地理距离。

都市圈别再“摊大饼”，所谓的“一小时通勤圈”应该明确为通勤族可以接受的地理距离。 举个例子，2019年加入杭州都市圈的安徽黄山，因为杭黄高铁的开通，从杭州西站到黄山北站的运行时间约1.5小时。这还不算出发去往高铁站，出站后到目的地的周转时间。试问下，普通上班族谁能每天乘坐一个半小时的高铁往返安徽黄山和浙江杭州？ 杭州都市圈在2024年悄然缩水，这才是务实之举。同意的情况也发生在合肥都市圈。合肥都市圈起源于2006年皖江地区城市座谈会，后来在安徽省级层面的支持下，合肥都市圈画出了涵盖合肥、蚌埠、六安、滁州、马鞍山、芜湖等8座城市，辖区面积高达6万平方公里以上，几乎占到了安徽全省一半的面积了。 后来合肥发现自己划的这个圈太大，要带动其他7个兄弟城市难度很大，不是合肥这种辐射带动能力可以达到的，索性直接缩小圈子。将原来的7座地级市直接变成7个环合肥区县，变成了如今的1+7，区域面积也缩小到了2万平方公里。