全新一代海拉克斯的信息已经被海外媒体提前发布，虽然可以被看作是现款车型的一个改款

全新一代海拉克斯的信息已经被海外媒体提前发布，虽然可以被看作是现款车型的一个改款，但至少在观感上，的确是变化不小。

全新一代海拉克斯由丰田的澳洲团队主导开发，尤其是底盘的优化和悬架系统的开发，深受澳大利亚团队的影响。当然，整个平台和动力系统的大部分部件都延续了现有的配置。

在动力方面，丰田整合了海拉克斯的资源，基本由已经经受住考验的 2.8 升四缸柴油发动机承担，过去针对不同市场的一些动力源泉都被这一款发动机所替代。当然，动力总成还是根据不同需求有所区别，比如有搭载 48 伏轻混系统的 2.8 升柴油动力，输出 150 千瓦、500 牛·米，手动挡车型扭矩则降为 420 牛·米。

虽然大部分人都不会关注纯电海拉克斯的状况，但极少部分矿用和特殊用途的消费者，一定会对全新一代海拉克斯的纯电车型感兴趣。根据披露的信息显示，车系历史上首款纯电车型——"Travo-e"会搭载双电机，但功率只有 169 马力，动力源自 59.2 千瓦时的三元锂电池，续航 315 公里。