华为给自动驾驶画了张时间表：
- 2026 年高速 L3 规模商用；
- 城区 L4 试点；
- 2027 年城区 L4 铺开；
- 2028 年无人干线物流落地。
引望智驾负责人李文广分享了一组数据：
乾崑用户高速辅助驾驶使用率已超 60%，辅助泊车超 40%，城区智驾接近 20% 且还在涨。
李文广提到的另一个点挺有意思——自动驾驶带来的不只是驾驶方式的改变，维修保养、保险定价、二手车评估、共享出行……整个汽车后市场的商业逻辑都得重构。比如车辆事故率下降后，保险怎么定价? 无人驾驶的车况更透明，二手车交易会不会更标准化?
这些衍生价值可能比卖车本身更值钱。
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