看了各大主机厂的7-9月份财报，都不太景气，表现算是亮眼的只有丰田。
7-9月份，在美国贸易战、全球经济低迷的情况下，丰田竟然逆势上涨，涨幅为2.9%，销量达到了240万辆，其中北美市场增长了15%达到了73.9万辆、欧洲增长了7.4%达到了27.5万辆、日本本土下滑5.5%为48.8万辆、其它亚洲包括中国市场下滑7.7%为43.2万辆。
由于7-9月份丰田承担了额外30亿美元的关税，由于日元增值带来了15亿美元的损失，但丰田的运营利润只下降了27%，仍然达到57亿美元，虽然低于去年的78亿美元，与其它外资车企相比，可算是一骑绝尘、遥遥领先了。
虽然关税上升明显，今年丰田从日本本土出口到美国的车辆仍然达到了304151辆，增长了15%，可见丰田作为深耕国际市场的车企，在应对地缘政治变化时的水平很高。
展望全年（25年4月至26年3月），丰田预计销量增长4.7%，达到980万辆，成功捍卫全球第一大车企的地位，今年关税支持额外增加98亿美元，其运营利润仍然高达229亿美元，比之前的预测还高了14亿美元。
而且这还是内部比较“保守”的估算，实际盈利预计还会略高一些。
丰田能有如此成绩超越其他车企，除了之前谈过的成本、生产等优势外：
1. 北美市场由于地缘政治的原因，国内车企无法参与竞争，形成了一个“桃花源”，利润丰厚，丰田是重要的受益者。
2. 之前丰田对电动化转型比较保守，投入少，在欧美市场电动车渗透率几乎停滞的情况下，其损失比较小。
3. 欧美油混市场发展很快，而丰田是油混技术的领先者，吃到了时代的红利，今年4-9月份，其油混车型销量增长了7.6%，达到了220万辆，而其纯电车型同期销量只有30万辆。
丰田未来的隐忧，除了日本本土、北美，中国车企开始出海，凭借领先的电动车技术、成本优势和断崖式领先的智能化技术，国内企业会在东南亚、中东、欧洲等丰田重要市场展开竞争并逐步取得突破，丰田目前的风光会逐步暗淡下去。
