快讯！快讯 小鹏汽车17日披露三季报，机构看高204亿营收 11月11日，

快讯！快讯 小鹏汽车 17日披露三季报，机构看高204亿营收 11月11日，财联社消息显示小鹏汽车-W(09868.HK)盘中涨幅扩大至9.57%，资本市场的热情直接指向11月17日即将发布的2025年三季度财报，机构普遍给出204.28亿元的营收预期，这一数字背后是小鹏近期持续走强的市场表现。 从时间线来看，小鹏的增长势头早有铺垫。2024年第四季度，其单季度交付量已达91507台，创下历史新高，其中MONA M03交付超1.5万台，P7+也稳定在月销万级水平。进入2025年，2025款G6和G9的推出更是添了把火，前者上市7分钟斩获5000大定，后者45分钟订单破3000，终端门店工作日都能出现多组客户围观点车的场景，供应链整改后的交付周期也压缩至1-4周，彻底摆脱了过往交付难的困境。 支撑营收预期的不仅是爆款车型，还有业务结构的优化。机构点评指出，小鹏当前形成了MONA M03、P7+、G6、G9的完整产品矩阵，覆盖15-30万主流细分市场，2024年三季度服务业务毛利率已达60.1%，大众服务收入成为重要增长极。管理层在之前的业绩会上也释放积极信号，何小鹏强调全域自研将放大智驾差距，顾宏地则明确2025年底实现收支平衡的目标，目前公司现金流已超400亿元，为研发和产能扩张提供保障。 放在行业语境下，小鹏的上涨更具参考意义。2024年三季度新能源车企业绩分化明显，比亚迪以2011亿元营收领跑，理想凭借盈利站稳第一梯队，而小鹏通过车型迭代和技术聚焦成功突围，海外市场占比已达15%，2025年目标进入60个国家和地区。此次股价异动，本质是资本市场对其产品周期和盈利路径的认可。 在我看来，小鹏的这波热度并非偶然，全域自研的智驾技术、精准的产品定价以及供应链的持续优化，让它在价格战激烈的新能源市场找到了核心竞争力。但要实现204亿元的营收目标，还需依赖三季度交付数据的持续兑现，而面对比亚迪、理想等对手的夹击，如何将技术优势转化为更稳定的盈利，才是后续真正的考验。新能源赛道的竞争早已进入深水区，只有产品、技术、运营全面在线，才能在分化中站稳脚跟。 对此你怎么看，欢迎评论区讨论。小鹏