悬在美团心头最大的那块石头，落地了今年以来，美团股价跌了不少，连我这个不炒股的人都知道了。在赢家通吃的互联网行业，“外卖一哥”美团跌得这么惨，背后肯定有一些反常的重大影响因素。短期原因大家都知道的，相信正在阅读本文的你也一定参与过，就是今年的外卖补贴大战。从京东外卖发起进攻，到淘宝闪购全面开战，美团的外卖和团购业务不得不跟进补贴，压低利润。到现在来看，美团的领地基本是守住了，但的确也付出了沉重的代价。还有一个长期原因，真正影响到外卖生意还能不能继续做下去的因素，是国家要求外卖平台承担骑手社保的责任。整个外卖行业骑手一千多万，美团平台七百多万，要是再扩张到整个灵活就业人群，数量则高达2亿！这么多人如果全都老无所依，政府心里肯定不踏实，社会也会普遍担忧风险。把外卖骑手纳入社会保障，是势在必行的。但具体怎么做呢？做成这个事情需要多大的成本？其实之前谁也说不清楚。美团、饿了么、京东都在试点，滴滴在焦急观望，大家都想要探索出一套切实可行的方案。我知道有聪明的读者要说了：这还探索什么啊？中国有现成的社保体系，养老保险、医疗保险，生育保险，老老实实给外卖骑手都足额交上不就解决了？但是很遗憾，在所有思路中，最先被排除的其实就是“参照企业固定职工为骑手全额缴纳社保”的方案，因为这完全违背了外卖、网约车等灵活用工经济的本质：骑手如果全部成为平台的固定员工，就失去了灵活就业的特性，当前我们早已习惯的外卖半小时送达，配送费低至几元钱的生活，就不复存在了，外卖这个生意也就不存在了。网约车也是同理。那，什么才是灵活就业人群参加社会保障的正确解法呢？现在，美团此前在南通、泉州等地的试点结果，也是一套成熟的，监管部门和骑手都能接受的方案，出来了：平台向稳定收入达到当地社保缴费下限的骑手敞开补贴，只要骑手乐意参加养老保险，平台补贴50%保费，一半一半。重点是，自愿参保，敞开补贴，全国覆盖。据媒体报道，美团原计划是试点到今年底，现在提前几个月向全国骑手开放，说明了一个关键的问题：骑手对于参保补贴方案的接受度，高于传统的五险一金，且这一方案的整体成本在平台的承受范围之内，也不会对外卖模式形成大的冲击，这才可以全面铺开。社保这个东西就是这样，你问一位骑手想不想要的时候，那答案肯定是想要，但你再问“平台补贴一半，你自己每月拿出几百元参保好不好”时，大部分骑手的答案都会是：我再想想。现实是，骑手需要未来的养老保障，更需要当下的养家糊口。当平台补贴50%的方案推出来，大部分骑手仍然选择现金落袋为安，这就是灵活就业群体心理的真实反映，深刻反映。各位也不要以为这些放弃养老保险的骑手短视。关乎前途命运的事，人都会根据自身情况算清楚账的。大部分骑手放弃和企业固定职工一样参加养老保险的机会，就是他们认为对自己最有利的局面。骑手参保的确有现实的困难：以一线城市深圳为例，这里努力工作的骑手月收入可以达到七八千元，多的上万都有，但深圳这座城市社保缴纳基数也高。深圳的平均工资是7486.67元，养老保险缴费基数的下限是平均工资的60%，也就是4492元。而养老保险的缴费比例是20%，算下来是898.4元。平台和骑手各承担一半，骑手每月需要付449.2元。请注意，这是深圳养老保险的“最低消费”，骑手也要承担约每月450元，这对普遍手头不宽裕的骑手来说是不可忽视的一笔钱了。那，平台财大气粗，全额补贴了行不行？答案是绝对不行的，因为那是挑战人性。要知道，骑手招募不同于企业招聘员工，几乎是没有门槛的，所以才叫灵活就业，这才能成为就业蓄水池，谁来都接得住。如果成为骑手就能自动获得每月八九百元的养老保险，不需要自己出一分钱，也没有规定工作量，那所有的无业无社保人员立马都会注册成骑手，把平台薅到一根毛都不剩……也有人说，京东不是给骑手全额缴纳社保了吗？其他平台为什么做不到？这位同学，你太天真太容易相信人啦……京东说的是给“全职骑手”全额缴纳社保，全职骑手是有招聘门槛的，是有工作量要求的，是不能自己决定请假的。符合以上全部条件的，那就是京东的配送员工啊，和占外卖平台绝大多数的灵活用工骑手完全不是一回事啊。十几万“全职骑手”之外，京东和旗下达达配送还有上百万骑手，那可是连社保的汤都喝不到一口。你以为骑手个个都想成为全职员工却苦于没有机会吗？不是的。对大多数骑手来说，送外卖就是个过渡工作，兼职工作，灵活才是它最大的吸引力。真要想成为全职员工拿固定工资，真要有条件做全职工作，快递员就是一个很有参考价值的选择。要知道，灵活就业不是被设计出来的，而是市场生长出来的。而美团和淘宝闪购的骑手社保试点，都是采用平台部分补贴的方案，这才是顺应人性也契合现实的办法。其实，在养老保险之外，骑手更加迫切需要的，是职业伤害等方面的保险，是配送工作中的劳动保护和休息福利，这些也是平台理应做到，也能够做到的。自2021年创新“新型职业伤害保险”以来，美团已累计为超过1300万骑手缴纳保费超过20亿元，这是覆盖每一位骑手每一次配送的基础保障。为保障骑手的休息，美团在全国范围建设了超过15万个骑手驿站，三年内还将建设超过1000座“骑手之家”。此外，还有为骑手子女提供照护托管服务的“袋鼠宝贝之家”，为全行业骑手家庭提供的“大病关怀”救助项目等，都是切实改善骑手福利的措施。前不久，最为公众所关心，也是对骑手安全影响最大的“配送超时罚款”也已经全面取消。美团骑手最新的福利保障，就是文章开头提到的社保补贴全国覆盖，凡是连续三个月收入达到当地社保最低缴费标准的骑手都可以自由申请。骑手社保补贴全面开放，一定会惠及更多真正有需要的骑手，而且试点提前两个月结束，说明社保补贴方案已经获得了有关部门和骑手的认可，甚至以此为样本，可以向其他行业、其他灵活用工平台推广。悬在美团和外卖业务心头的最大一块石头，终于是落地了。对美团，对外卖行业来说，都是重大利好。
