保时捷Cayenne Electric，电动卡宴也就是，采用Premium Platform Electric (PPE) 平台升级版打造，113度的大电池，电池集成车身设计，根据保时捷工程师的说法，这台车的电池模块采用特殊研发的铝型材制成，能够精准吸收能量，并在发生碰撞时保护电池单元。采用了一款由六个可互换模块和192个大尺寸软包电芯组成的锂离子电池。这些电芯采用石墨硅负极和镍锰钴铝（NMCA）正极。高达86%的镍含量确保了最高的能量密度，而负极中的硅则显著提升了快速充电性能。铝则增强了电芯结构的刚性。最终，与现款Taycan电池相比，能量密度提高了7%，同时充电效率也得到了提升。还是有不少看点的。 电池的冷却系统可从上下两个方向调节电池温度。这种双重冷却方式能够精确控制温度范围，冷却能力相当于约100台大型家用冰箱。然后好像除了水冷以外还配有一个高压风冷的集成风扇。整体电池包的BMS有预测性冷却能力，持续分析温度、路线和驾驶情况，并主动控制能量流动。当然，这并不是保时捷的独家能力，目前很多国内的电动车也都有这个功能了。 保时捷Cayenne Electric 比较独特的一个设计是自 2026 年起，会给车主配一个无线充电系统——功率大概为 11 千瓦，这玩意儿还是无线的，采用紧凑的一体式底板设计。这项非接触式充电技术可实现与有线交流充电相近的效率，最高可达 90%。 之前其实在技术圈有个更大胆的设想，就是把一条路铺满这种东西，没电的车开一圈之后就充满了，如果今后这个能实现的话，估计会很有趣。
