真是林子大了，什么鸟都有！2025年11月10日，成都双流国际机场一架由西藏航空运营的TV9975航班原定于17时15分起飞，一名怀孕超35周的孕妇登机后却拒绝下机，最终导致飞机延误一个多小时，网友：那么多乘客被耽误了怎么算 11月10日17时15分，成都双流国际机场的停机坪上，西藏航空TV9975航班的引擎已完成预热，机舱内却突发骚动。 一名孕妇在登机后向空乘人员表明自己怀孕超35周，要求特殊照顾并强调“若出事需担责”。 而这一诉求与航司规定直接冲突，最终引发长达1小时31分钟的延误，全机百余名旅客行程受阻。 现场有乘客情急之下喊出的“她的孩子是孩子，我们的孩子就不是孩子吗？” 根据“飞常准”平台数据及航司后续通报，该航班原计划17时15分起飞前往石家庄正定国际机场，乘客登机完毕后，涉事孕妇主动向空乘人员透露孕周。 空乘人员当即依据西藏航空特殊旅客运输规定进行劝说，明确告知怀孕满35周及以上的孕妇不予承运，建议其选择更安全的地面交通方式。 但孕妇拒绝配合，与机组人员的争执持续近一个半小时，期间机舱内秩序受扰。 带孩子的家长反复安抚哭闹的孩童，赶乘后续高铁的旅客频繁查看手机日程，几位预约了异地诊疗的老人不时叹气。 直至机场民警介入协调，孕妇及其同行家属才同意离机，航班最终于18时46分起飞，实际延误91分钟。 这场僵持的背后，是航司安全规则与个体出行需求的直接碰撞。 西藏航空客服人员事后明确回应，公司对孕妇乘机的分级规定已在购票平台、值机柜台等渠道公示：怀孕32周以下可正常承运。 32至35周需提供72小时内县级或二级甲等以上医院出具的“适宜乘机”证明，并签署风险告知书。 这一标准并非个例，梳理国内主要航司规定可见，国航、南航、东航等均以36周为禁飞红线。 海南航空同样规定怀孕9个月（36周）以上不予承运，西藏航空的35周标准属于行业内偏严格的安全设定。 航司的严格规定，本质上源于孕晚期飞行的客观医学风险。 民航专家韩涛曾公开提醒，孕35周后胎儿已进入足月阶段，机舱巡航时的气压环境相当于海拔2400米。 可能导致孕妇胎盘血流减少30%以上，增加胎儿宫内窘迫风险。 2024年民航系统公开数据显示，当年全国共发生3起孕晚期孕妇登机后突发状况导致的紧急备降事件。 每起事件均造成超10万元直接经济损失，且母婴安全均出现不同程度风险。 类似的规则冲突并非首次发生，春秋航空某航班就曾因一名37周孕妇隐瞒孕周登机，飞行中出现破水症状被迫紧急备降，导致全机158名乘客延误超4小时。 而针对此类问题，民航局已于本月初升级特殊旅客服务规范，要求航司在购票系统设置孕周申报强制弹窗，北京、上海等枢纽机场的值机柜台已试点配备便携超声设备，用于孕周核查。 此次TV9975航班事件中，涉事孕妇在购票、值机及安检环节均未主动申报孕周，成功登机后才表明情况，客观上绕开了前置核查流程。 从责任认定来看，西藏航空明确表示此次延误属“旅客原因”，依据民航相关规定无需对其他乘客进行补偿。 法律界人士补充说明，孕妇作为完全民事行为能力人，明知自身孕周不符合承运标准仍隐瞒登机。 其行为已涉嫌违反《治安管理处罚法》中“扰乱公共交通工具秩序”的条款，可能面临警告、罚款或行政拘留。 目前，机场公安已就其隐瞒行为展开调查，事件引发的深层讨论，聚焦于特殊群体需求与公共规则的平衡边界。 不可否认，孕妇作为特殊群体理应获得社会关怀，但这种关怀需建立在遵守公共规则的基础之上。 航司的分级承运规定，既非“刁难”也非“一刀切”，而是综合医学风险、应急能力等因素形成的安全防线。 孕妇对出行便利的诉求可以理解，但不能以“特殊身份”为由将自身风险转嫁至全机乘客，更不能无视公共秩序。 对航司而言，可在现有公示基础上，加强值机环节对疑似孕晚期旅客的主动问询；对旅客而言，主动了解承运规则、如实申报身体状况，是对自身和他人安全的基本负责。 回看机舱内那句戳中人心的质问，其本质是对公共利益公平性的诉求。 每个生命都值得珍视，每个旅客的权益都应被尊重。 规则的本质从来不是束缚，而是对所有个体权益的公平守护。
