丰田的V8还在战斗！雷克萨斯Sport Concept在丰田全力推进四缸机家族的当下，其却选择让V8动力继续“轰鸣”。2025日本移动出行展期间，丰田动力总成负责人上原崇志在采访中确认：全新双涡轮增压V8发动机即将落地。这台内燃机不仅会成为12月首发的丰田GR旗舰超跑的核心动力，还将搭载于雷克萨斯Sport Concept的量产版（传闻中接替LFA的车型LFR）。这台V8的技术脉络清晰：它基于丰田新模块化汽油机家族（现有1.5L/2.0L机型）开发，与GR Yaris M概念车那台目标400马力的2.0L“G20E”发动机存在技术关联。值得注意的是，它不会采用插电混动（PHEV）形式，而是作为高性能油电混动（HEV）系统的一部分登场。丰田的布局也颇具章法：上原透露，这台V8会采用差异化调校——雷克萨斯车型将搭载更“平顺”的版本，而丰田GR旗舰与GT3赛车则会用上更激进的高功率配置。单独为小众车型开发V8成本过高，通过赛车项目背书+雷克萨斯车型分摊成本，丰田的这一策略显然经过了周密考量。在电动化浪潮里，V8并未退场：从AMG持续研发V8，到宝马为合规调整V8参数，再到大众（保时捷）计划将V8保留至2030年代，连奔驰都没放弃V12。传统大排量动力的生命力，比想象中更顽强。
