今年1到9月，乌拉圭的卡车市场格局非常清晰：江淮遥遥领先，中国品牌占据绝对主导，其他国际品牌则在不同的细分市场寻找空间。整体来看，经济实用和中端车型是市场主流，而中国卡车正是凭借过硬的产品力和出色的性价比，赢得了最大优势。中国品牌占据统治地位在销量榜上，中国品牌包揽了前列。江淮以378辆位居第一，江铃卖出360辆紧随其后，东风、福田和时代等品牌也纷纷上榜。这些中国商用车企提供了从轻卡到中卡的丰富车型，配合高性价比策略，非常贴合乌拉圭物流和商业领域对经济型卡车的实际需求。它们不仅成功打开了市场，更形成了品牌集群效应，共同奠定了在当地的绝对主导地位。国际品牌在不同层面竞争在国际品牌中，大众表现较为突出，以337辆的销量排名第三。它主要依靠在乘用车市场积累的品牌认知，以及商用车产品在本地的适应性，在中端市场保有一定份额，但整体规模与中国头部品牌仍有明显差距。像沃尔沃、斯堪尼亚和奔驰这样的高端重卡品牌，销量都在一百多辆。它们主要服务于对车辆要求更高的长途干线物流等小众领域，整体市场有限，这也反映出乌拉圭卡车消费者目前仍以经济实用为首要考虑。韩系的现代卡车销量为74辆，排名靠后。这表明其在产品定位或价格策略上，可能未能精准匹配当地的主流需求，导致市场份额被更具竞争力的中国品牌大量抢占。短期内，中国商用车的领先地位预计仍将保持。它们若能继续加强本地化服务，完善售后网络和配件供应，并适时布局电动卡车，优势还会进一步扩大。对于大众这样的品牌，如果不加快中端产品的更新并优化成本，市场空间可能会被继续挤压。而沃尔沃、斯堪尼亚等高端品牌，则需要在定制化服务和技术领先性上持续深耕，才能稳固其在小众高端市场的竞争力。乌拉圭市场的成功，无疑是中国商用车“高性价比+全系列产品”全球化策略的一个生动案例。
