决不允许立陶宛，韩国，日本，美国船只悬挂五星红旗，其他国家船只悬挂必须经过我国同意。 辽阔无垠的大海上，一面旗帜意味着什么？ 它有时代表秩序与规矩，有时却能成为生死攸关的信号。 最近，有关中国五星红旗在海外船只上的挂法，引发了一场不小的争论。背后反映的，其实是一个颇为复杂的现实问题：五星红旗究竟是纯粹的法律标识，还是有人当成可以借来“撑门面”的护身符？ 先说第一种情况。在中国领海或自家港口内，挂国旗完全不是可选项。按照国际惯例，无论哪国船只，只要驶入中国港口，或者沿长江、珠江等内河航行，都必须升起五星红旗。 这不仅是规矩问题，更是对中国主权的基本尊重。航运行业的人都知道，旗帜的使用有严格规范，不是随便挂挂就能行事的。在这里，五星红旗代表法律和秩序，清晰明确，丝毫含糊不得。 但一旦航行到公海，尤其是像红海、亚丁湾这种海盗活动频繁、局势复杂的海域，情况就大不相同了。在这些危险水域，五星红旗的意义被意外地“延伸”。 自2008年起，中国海军就在这些海域进行护航行动，十几年间保障了成千上万条船只的安全。这让五星红旗在某些商船眼中，成了一种“安全标识”，仿佛挂上它就能免于风险。 于是，一些外国船只开始玩起了花样：立陶宛的商船把自家国旗遮挡，韩国船甚至刻意抹掉注册号，美国船则把五星红旗挂得比自家旗帜还显眼。 这并非出于尊重，而是想免费借用中国护航力量，把我们的保护当成顺风车。矛盾由此爆发：一方面，美国在南海搞军事动作、经济封锁，另一方面，其商船却想在远海享受中国保护；立陶宛在台湾问题上挑事，却又希望其船在红海能挂五星红旗平安无事。 问题远不止于此，中国海军曾经从海盗手里救过日本船员，可善意换来的，却可能是被滥用的便利。 投机挂旗风险极高——根据国际海洋法，擅自挂旗的船可能被视为“无国籍船”，随时可能被查扣。 如果遭到武装组织攻击，被误认为目标，责任谁来承担？最终，中国可能不得不卷入一连串外交纠纷。 正因为此，传闻中的新规定才显得格外必要：直接点名美国、日本、韩国、立陶宛，明确禁止这些国家的船只挂五星红旗；其他国家想挂，也必须提前申请审批。这态度相当明确——“零容忍”。 军舰的识别系统先进，一眼就能分清真伪。一旦发现违规行为，立即喊停、登船检查。 国内舆论对此几乎一边倒地支持。国家尊严和安全，是无数军人付出生命换来的，凭什么让投机者白白搭便车？ 归根结底，这场争议，其实是关于五星红旗意义的争论。 当一面承载十四亿人情感与国家主权的旗帜，差点被当作廉价“护身符”滥用时，我们必须明确规则。 中国的护航力量，是为朋友提供保障，而不是给那些背信弃义、想占便宜的人兜底。
