铁了心要灭掉中国？一股可怕力量来了！这回不是美国出手，普京笑到最后。俄乌冲突爆发三年多，全球车市格局翻了个面，欧洲、日本的车企集体撤出俄罗斯，几乎一夜之间腾出了巨大的市场空白，德国大众、丰田、雷诺等巨头关厂、断供，本土品牌拉达产能又顶不上来。 曾经占据俄罗斯街头半壁江山的欧洲、日本车企，像大众、丰田、雷诺这些巨头，在冲突一开始就急着撤资关厂、切断供应链，生怕被卷入其中。 可他们一走，留下的市场空白大得惊人，而俄罗斯本土的拉达汽车，产能和技术都跟不上，根本填不上这个窟窿。 就在这时，中国车企像是抓住了天上掉下来的馅饼，奇瑞、长城、吉利这些咱们熟悉的品牌，一窝蜂地冲进了俄罗斯市场。 那会儿的势头是真猛，俄罗斯这边也给力，简化了进口手续，还给了关税优惠，恨不得把中国车请进去。 凭借着高性价比和快速反应，国产车在俄罗斯的销量一路飙升，到2024年的时候，市场份额居然冲到了六成，出口量直接突破了百万辆。 街上跑的国产车越来越多，不少人都觉得，中国车企在俄罗斯的黄金时代来了。 可谁能想到，钱来得太快，问题也跟着来了。 眼看市场好做，车企之间就开始打价格战，你降我也降，为了抢订单，有些产品的质量把控也松了劲，慢慢就出现了不少投诉，后来广汽还搞了一次召回，这事儿算是给所有车企敲了个警钟。 更让人始料未及的是，2024年下半年，俄罗斯突然变了脸，一套组合拳打下来，让中国车企措手不及。 先是把“报废税”一下子提高了七八成，紧接着又上调了进口关税，最高都涨到38%了，最后还加了道硬门槛，要求必须通过本地认证才能销售。 其实俄罗斯的心思也不难猜，他们要的不是单纯的“卖车”，而是希望中国车企能把技术带过去，在当地建产业链，带动本土工业发展，而不是让外资车企躺着赚钱。 这一下，很多只靠纯进口贸易的中国车企就扛不住了。 今年上半年的数据一出来，大家都傻了眼，中国对俄罗斯的汽车出口量直接砍了一半，暴跌了58%。 哈弗、奇瑞、吉利这些之前卖得火的品牌，销量哗哗往下掉，俄罗斯港口堆了一大堆卖不出去的国产车，那场面看着都让人揪心。 这时候大家才彻底清醒，靠纯贸易出口赚快钱的时代已经过去了。想在俄罗斯市场继续玩下去，就得换个活法，老老实实地在当地扎根。 长城汽车算是反应快的，早在2019年就在俄罗斯图拉建了工厂，现在正好趁这个机会深化本地化，提高零部件的本地采购率。 奇瑞和吉利也没闲着，赶紧找合作伙伴，要么搞合资建厂，要么先从半散件组装做起，一步步推进本地化生产。 这场突如其来的“淘金热”，就这么慢慢退烧了。曾经以为的蓝海，其实藏着不少暗礁，俄罗斯用实际行动告诉我们，没有哪个市场会让你一直“躺赢”。
