铁了心要灭掉中国？一股可怕力量来了！这回不是美国出手，普京笑到最后。俄乌冲突爆发三年多，全球车市格局翻了个面，欧洲、日本的车企集体撤出俄罗斯，几乎一夜之间腾出了巨大的市场空白，德国大众、丰田、雷诺等巨头关厂、断供，本土品牌拉达产能又顶不上来。 曾经在俄罗斯市场深耕多年的德国大众、丰田、雷诺等巨头，迫于西方制裁压力，只能仓促关厂断供。 大众在俄罗斯的莫斯科工厂2022年直接贴了封条，刚下线的几十台途观还停在厂区，钥匙都没来得及交给经销商。 丰田暂停了圣彼得堡工厂的所有生产计划，当地工人直到停工前一天才收到通知，好多人当场就懵了。 雷诺更绝，直接把在俄的全部业务打包卖给俄罗斯政府，自己带着核心技术人员连夜撤离，连售后维修的配件都没留下。 西方车企一撤，俄罗斯车市瞬间空出一大块蛋糕。2024年俄罗斯全年卖出157万多台新车，以前欧洲和日本车占了七成以上，现在这块缺口没人填。 本土品牌拉达本来想趁机发力，可它实在顶不住。伏尔加汽车制造厂因为缺电子元件，好几次临时停产，三条组装线说停就停，工人只能领三分之二工资。 拉达全年销量43万多台，市场份额刚到27.8%，就算加班加点生产，也填不满西方车企留下的窟窿。它的车型更新慢，配置还落后，消费者买账的人不多。 就在这个节骨眼上，中国车企找准机会杀了进来。2024年中国品牌在俄罗斯的市场份额直接冲到60%以上，哈弗、奇瑞、吉利、长安这四个品牌，销量全超过10万台。 哈弗表现最亮眼，全年卖了19万多台，同比涨了70.6%，旗下的jolion车型成了最受欢迎的中国车，一年卖了8万3千多台。奇瑞排第三，销量15万7千多台，瑞虎7 pro max和瑞虎4 pro两款车，在畅销车型榜里都占了位置。吉利和长安也不示弱，销量分别是14万9千多台和10万6千多台，长安的同比增长率更是高达122.1%，涨得飞快。 要知道中国车企可不是只把车运过去卖那么简单，它们早就开始布局本地化，奇瑞在俄罗斯的经销中心数量达到210家，几乎覆盖所有主要城市。 吉利更厉害，拿下了以前福特在俄的工厂，改造后直接投产，专门生产适合俄罗斯路况的车型。长安的经销商网络扩展也快，2024年初就有158家经销中心，售后维修越来越方便。就连坦克、捷途这些品牌，也慢慢站稳脚跟，坦克2024年销量近2万8千台，捷途更是暴涨294.1%，势头特别猛。 俄罗斯消费者一开始还挺犹豫，觉得中国车不如欧洲、日本车靠谱。可买了之后才发现，中国车性价比是真高。同样的预算，买欧洲车只能选基础配置，买中国车就能有中控大屏、倒车影像，还带自动空调。 而且中国车针对俄罗斯的气候做了调整，耐寒性能不错，零下几十度也能顺利启动。慢慢的口碑传开来，越来越多俄罗斯人愿意买中国车，中国品牌也就彻底打开了市场。 这事儿对普京来说，绝对是意外之喜。以前俄罗斯汽车产业依赖西方，核心技术和配件都受别人卡脖子，西方车企一撤，车市差点停摆。现在中国车企顶上来，不仅让俄罗斯消费者有车买，还帮俄罗斯稳住了汽车产业链。 更关键的是这加强了俄中之间的经济合作，俄罗斯不用再看西方脸色，在汽车领域彻底摆脱了对欧洲和日本的依赖。普京一直推动“向东看”战略，中国车企的进入，刚好契合了这个方向，让俄罗斯在制裁压力下，找到了新的经济合作伙伴。 反观那些撤出俄罗斯的西方车企，可真是亏大了。大众失去俄罗斯这个大市场，全球销量都受影响；丰田一年少赚几十亿美元，后悔都来不及。它们本来想通过撤资制裁俄罗斯，没想到反而把自己经营多年的市场拱手让人。 现在中国品牌已经站稳脚跟，西方车企再想回去，难度太大了。这场车市格局的变动，没有美国出手，却让中国车企这股“可怕力量”崛起，还让普京的战略诉求意外实现，妥妥笑到了最后。
