2025年11月14日，中国载人航天工程办公室正式通报：神舟二十号返回舱准备回家时，地面团队发现它的舷窗有裂纹，是毫米级的太空碎片撞的。 这种太空碎片，在近地轨道速度极快，每秒能到7-10公里，相当于步枪子弹速度的十几倍，冲击力极强。 之前2023年俄罗斯联盟MS-22飞船就遇到过类似情况，碎片撞坏了飞船，导致冷却剂漏了，最后没法载人回来。那次的应对经验，也帮着咱们这次制定了应急方案。 神舟返回舱的舷窗不是一块玻璃，而是三层设计：最外面一层是高硅氧玻璃，只负责挡住再入大气层时的高温，不承担压力。 里面两层是钢化玻璃，才是真正负责扛住气压、保证密封的关键。这次坏的是外层玻璃，要是带着裂纹冲回大气层，2000度的高温热流会把它碎成渣，到时候里面两层玻璃直接暴露，可能会漏气压，甚至整个舷窗破裂，太危险了。 团队马上用专门的“氦质谱检漏仪”查了密封性，这种设备极为精密，能检测出极微小的漏气；还通过计算机模拟了返回时的场景，把高温、气压这些环境都算进去，最后确定：这个返回舱，不能载人回来了。 应急方案随即启动，就是让神舟二十号的航天员，换乘神舟二十一号回家。神舟二十一号是提前准备好的应急救援飞船，还做了升级：比如能把舱内氧气浓度稳定在和地球差不多的21%左右，气压也调得跟地面接近；热控系统也加强了，能扛住从零下180℃到零上150℃的极端温度变化。 按计划发射后，它只用了6个半小时就精准对接上空间站，航天员们清点好个人物品和实验资料，顺利换到了神舟二十一号上。 最后，神舟二十号的航天员坐着神舟二十一号安全返回，比原计划多在太空待了9天。 而神舟二十号暂时留在轨道上，据载人航天工程办公室说，之后会让它无人返回，把上面的实验样本和老化设备带回来，不浪费这次任务的价值。 现在技术团队正在仔细分析裂纹数据，研究要不要给舷窗外层加一层轻量的防护涂层。 这次事件也提醒我们，近地轨道的太空碎片越来越多，已经是航天任务的常规威胁。 不过咱们有地面雷达和“高分”卫星组成的监测网，能盯着这些碎片，再加上能快速响应的应急救援飞船，后续载人航天的安全，有了更全面的保障。
