谁将会是山东第一个拥有9台20线及以上的普通地市高铁站。 9台20线的高铁站规模可以说是普通地市的“天花板”，碾压大多数地市高铁站，接近省会水平。这已经不再是简单的过路站，基本上就是区域区域枢纽中心。有些高铁站属于普高混合站，站台规模会大一些，如果说纯粹的高铁站能达到如此规模的在国内屈指可数。 徐州东，13台28线，比很多省会城市的高铁站都大，不过非跨越式的站房可能是最后的遗憾。 雄安站，13台23线。尽管雄安的位置在县里，而雄安新区的定位是国家级新区，当做普通的地市不合适。 义乌站，11台27线，属于普高混合站，其中高速场7台12线，这也是县级中最大的火车站。 汕头站，11台24线，其中高速场4台9线。汕头，也是四大经济特区之一。 佛山西站，10台23线，其中高速场6台15线。这也不算意外，毕竟佛山的经济体量、人口规模在那里摆着呢。 商丘站，9台23线，属于普高混合站，实际的高铁站为6台15线。 连云港站，9台23线，为普高混合站，高速场为5台10线。 襄阳东站，9台20线，跨越式站房，为郑渝高铁、西武高铁、襄荆高铁枢纽站，并建有动车所。 宜昌北站，9台20线，为宜兴高铁、呼南高铁、沪蓉高铁枢纽站，并建有宜昌北动车所。 常德站，9台20线，为普高混合站，其中高速场5台11线。 桂林北站，9台18线，属于普高混合站，其中高速场5台9线。 此外怀化南站、衢州站、芜湖站、黄山北站、滨州站的站台规模也属于比较大的了。 对于山东，高铁通车里程达3047公里，位居全国第一位，高铁站也在近几年的建设中越修越大，比如临沂北站、菏泽东站、聊城西站、潍坊北站等，不过目前这几座高铁站的站台规模尚未达到9台以上。 临沂北站，站场规模8台20线，应该是山东省内地市中高铁站最大的了。滨州站8台18线，为普高混合站，其中高速场6台12线。潍坊北站，站台规模7台20线，属于济青、津潍宿、潍莱、潍烟4条高铁交汇枢纽站，不知为何站台规模偏小。东营南站，站场规模7台20线，其中普速场2台5线。再就是菏泽东、聊城西、曲阜东，均为纯高铁站，站台规模均为6台15线。随着未来高铁的建设，谁将会成为山东下一座9台以上的大站？
