，热搜这里是简明扼要的六个字，但实际上我知道，领克03家族一路过来并不容易。之前我就爆过料，领克03++能够给干出来，本身就是一段“坚持与死磕”的故事。一开始无缘地表最强2.0T机器（奔驰的M139发动机），后来好不容易找到了沃尔沃T6发动机做平替，却又发现ECU早已停产，甚至生产线都拆了！几经波折，领克03++终于还是来到我们面前。TCR赛事的背后，其实也有很多硬核的付出。比如本赛季初期的墨西哥站，面对海拔2200 米的墨西哥高原赛道带来的空气稀薄让动力十分容易衰减的难题，领克团队靠着优化ECU 程序和冷却系统，让那台 Drive-E 发动机照样满额马力输出。我听说回来的是，这是让国际同行都“感到震撼”的。从以前卫的设计“对抗”中庸，到领克03++的坚持，再到挑战WTCR（现改为TCR世界巡回赛），我一直觉得，领克这个品牌有着一股“不服输”的精神，我认为，这是领克03++能够做到七年九冠的源动力。10月份的焕新发布会我去了现场，看着300多台Co客们开来的领克在赛道上开party，能够把这么热爱汽车的一群人聚到一起，除了领克03家族，我觉得可能就只有宝马的M Festival了。
