1600亿市值的焦虑！奇瑞天门山营销翻车，暴露车企营销困局 1600亿市值的奇瑞，爬个天门山怎么就爬成了全网笑柄？这事儿看着是营销翻车，扒开了看，全是中国车企几十年没绕出来的死胡同——总觉得学欧美那套就能拿到品牌溢价，结果车没开上去，尴尬倒上了好几个热搜。 奇瑞向来是车企里的“省钱能手”，你看财报就知道：卖车2100多亿，营销费用才花84亿，占比不到4%；长城卖1500亿都花了79亿营销，吉利更不用说。就这抠搜劲儿，反而把净利润率做到了7个点，比长城、吉利都高，靠的就是把钱全砸在造车本身，成本控制到极致。可上市后市值1600亿，看着长城1900亿、赛力斯2300亿，人家赛力斯毛利率都29%了，比奔驰还高，奇瑞能不急吗？ 急了就想走捷径，学路虎爬天门山。可问题是，三十年前欧美车企搞极端挑战，是因为那会儿豪华品牌稀缺，现在消费者买车是为了上下班、带家人，谁天天爬天门山？华为、蔚来早不玩这套了，人家搞智能驾驶帮你躲风险，蔚来换电不用等，这些都是车主每天能摸到的好处，比在天门山开一圈实在一百倍。 奇瑞最该懂这个啊，它的车主买它，不就是图皮实耐用、维修便宜？我见过开奇瑞十年没大修的老司机，说“除了换机油，没进过修理厂”，这种真实故事不比爬山路强？非要学别人搞“极端表达”，就像给爱吃家常菜的人端分子料理，不是菜不好，是压根没摸准人家想吃啥。 现在倒好，钱花了、资源动了，落个“模仿都模仿不好”的调侃。其实奇瑞的团队都是自己人，却还在用欧美那套三十年前的老方子，这才是最该警惕的——路径依赖太深，总觉得“别人这么做成功了，我跟着就行”，可忘了中国消费者早就不吃“极端秀肌肉”这套了。 营销不是模仿秀，是真心话。你得告诉车主你能为他做什么，不是你能完成什么跟他无关的挑战。奇瑞要是把营销钱花在讲车主故事、晒日常油耗可靠性上，不比翻车强？ 你觉得奇瑞这次是真不懂用户，还是被市值焦虑冲昏了头？评论区聊聊，关注我，下期接着扒车企营销那些坑！
