路透社实锤！美企逼供应商撤离中国，2027年要断干净？路透社最近放了个猛料，直接炸了汽车圈。美丽国那家历史悠久的燃油车企，竟向所有中国供应商下达最后通牒，要求它们在2027年前全部撤离中国，妄图构建一条与中国毫无关联的供应链。 通用汽车这家公司，从1908年起步，就不是小打小闹。威廉·杜兰特那时候在密歇根州搞起别克品牌，后来一股脑儿把凯迪拉克、雪佛兰这些拉进来，组了个大集团。到20年代，已经是全球老大，分期付款这招一出，让普通人也能买车开。阿尔弗雷德·斯隆接手后，搞品牌分级，雪佛兰走平民路线，凯迪拉克高端玩儿。战时转军工，造坦克飞机引擎，帮盟军忙活。战后回民用，科尔维特这种跑车一推，市场火了。70年代油荒，日本车抢地盘，通用有点扛不住。2009年金融危机，直接破产重组，政府砸钱救场。玛丽·巴拉上台后，推电动车和自动驾驶，现在年产几百万辆，品牌一大堆，在全球卖车。就是这么个老江湖，现在玩供应链切割。 通用汽车的成立背景挺有意思，杜兰特从马车转汽车，收购动作快准狠。集团化后，管理层优化生产，装配线标准化。二战贡献大，生产军用装备占美国总量的不少。战后经济复苏，通用主导市场，创新车型层出。石油危机暴露问题，燃油效率低，竞争加剧。破产时，裁员关厂，重组后上市，股价回升。巴拉领导下，投资电池技术，合作自动驾驶公司。全球工厂布局广，但依赖海外供应链，尤其是亚洲。现在转向本土化，调整资源配置。 事件起因是通用汽车高层决定减少对中国供应链依赖。从2024年底开始，通知供应商逐步转移。邮件发给几千家合作方，清单上写明2027年6月前完成迁移。选项有墨西哥、东南亚或美国本土。补偿金额有限，不够搬迁开支。供应商反馈，生产线已定制通用规格，转移需重置设备，时间成本高。日系车企之前试过越南转移，结果合格率低，延误交货，赔违约金，又迁回中国。通用此举跟政策挂钩，美国供应链安全法案要求政府采购排除特定来源。通用拿政府订单多，必须遵守。 供应商收到通知后，很多人犯难。合作年头长，五六年到十几年，供应链深度嵌入。转移东南亚，运输时间从三天变半个月，成本涨三成。中国零部件产业成熟，长三角配套率高，海关出口数据占全球30%。车规级芯片等核心技术，中国企业供应通用车型。通用一边逼迁，一边在中国市场加码，上半年销量涨12%，新建门店。供应商吐槽，这边赚中国钱，那边不让中国人参与生产，不地道。 通用汽车的供应链调整，不是一时兴起。美中贸易摩擦升级，美国推多项法案，限制关键领域依赖。通用作为大车企，政府采购占比不小，需提前布局。供应商私下交流，补偿少得可怜，扣质保金威胁大。部分供应商已开始找替代客户，转向国内新能源车企。全球产业链融合深，强行切割风险高。通用车型如果成本升，售价跟涨，消费者不买账。
