小鹏群访现场记录小鹏X9增程定价30.98万会不会亏本？何小鹏：（这个定价）对我

小鹏群访现场记录小鹏X9增程定价30.98万会不会亏本？何小鹏：（这个定价）对我们内部的这是一个非常艰难的决定，今年做超级增程没想到增程整个市场都在向下走，我讲的是中国市场，相信特别是对于原来是开油车的用户和原来需要经常去远方的用户，或者有些国家，有些区域在充电不方便的用户，他们都是非常需要全新一代的增程定这个价格，是想证明新一代的增程很有竞争力，让大家看到这个需求会长期存在———— 小鹏X9的订单情况怎么样？用户画像怎么样？回答：预售开始到发布会之前，小订是过去4倍左右，我们也在关注今晚的数据情况，以及新增大定情况。X9车主画像，五口之家起步，日常生活很照顾家庭，喜欢长途旅行，享受这个过程，对科技的接受度比较高，心态比较容易享受惬意的生活————为什么这个时候大电池增程开始异军突起？为什么X9做大电池增程？回答：是对于增程用户广泛的调查，为什么不买纯电为什么不买燃油，是因为有续航焦，所以大电池长续航比较重要我们为什么要做一个大油箱，其实在90%左右的工况增程器，不管它介入还是完全一个不介入状态，它都是一个非常低的感知状态，无论是震动还是噪音，希望能够既解决你的这种长续航的这种诉求，又让你极大的体验纯电的这种车型的智能到价值体验，这是实际上对于我们选择大电池大油箱征程的最主要的出发点。整个X9的电池采用了磷酸铁锂，用了铁锂是足够安全，电池本身和防冲击都非常安全，同时用了纯电的技术路线，800V+5C，一周充一次，也不能长时间，一定要高效无感震动这一块，解决了大量的增程用户的痛点————为什么在X9增程上一直做NVH的提升？回答：2个核心点 ：第1：24款X9团队其实做的并不是很优秀，我们受到了很多的客户的声音，我们压力真的是比较大，所以我们4月份推出2025款的X9的时候，把风噪的问题最大化的去把它解决掉第2：过去很多用户的访谈，发现全家人可能5口以上的人在出行的时候，他们在车内听音乐，或者看娱乐屏，还是交流，它要的内部的空间静音非常重要，如何做好静音，非常重要希望大家可以充分体验40km/h和80km/h的工况下，RNC对于降噪的体验优化非常明显————9合1的后桥很难做为什么要做？回答：X9交付的4万名用户，对于纯电空间做的比较好，还有很大的购入原因就是座椅翻折，还有后轮转向，国人对空间的需求很大，所以爱买大车，但是用户对于大车在狭小空间的体验又很担心，所以后轮转向就很重要其二，冰雪路面，爆胎稳定，后轮转向的加持也很关键这两个是最核心的，为什么在后桥做到9合1，保持所有的纯电X9功能亮点3排座椅翻折要不要进化，这次也讨论了很久，无论怎么放都很平整，这个很难，差点就攻克不了，所以最后还是做上去了因为用户的需求9合1的秘诀，大压铸，大压铸除了对安全的加持，还有大量的零件集成，如此一来，有大量的空间可以腾挪，其次是混碳的同轴电驱，同轴的体积大大减少，所以能把空簧，后转，全部做了集成这是我们的思考———— ：海外哪些车型卖的最好？接下来规划是什么？回答：海外主要是G6和G9卖的很好，欧洲，包括中东，我们在海外是以上险为导向的，上个月卖了5千多台北欧，德国，法国从最开始的0.1%到0.4%的新车占有率，一年后到了1%-2%，部分国家到了4%-7%，这是非常开心的明年底大家会发现我们在海外会有多款车，我相信海外的发展需要更多的沉淀，而且每个国家都要2-3年的打桩———— ：这次增程X9的座椅安全气囊特别好，为什么不现场爆一个？回答：你的建议非常好，下次如果有机会，我会邀请您上来跟我一起，我们就说定了👌————为什么X9增程用铁锂电池？回答：小鹏有铁锂也有三元锂，在增程的技术路线上基本上都使用了铁锂，从规模，从安全，这是一个能源形式的布局，增程对于远途的行驶的诉求比较重，复杂的行驶情况会更容易遇到，所以对它的安全系数会略微提高点回归用户本身，大车上做纯电的纯续航，因为车重的原因都很难上700km，所以不得不用三元，铁锂在北方不友好，北方纯电用三元是更优的选择，这是不同产品之间序列之间的平衡每个企业都有选择，后面的平台化电芯，最好都用，极致的简单，极致的好管理，三元/铁锂都会用————一车双能的规划？什么车上纯电？什么车上双能？回答：大部分的车都会上双能————以后的Max版本都会切图灵芯片吗？小鹏以后是否告别英伟达芯片了？回答：英伟达直都是我们很好的合作伙伴，所以将来大家会看到很多车会继续用英伟达的芯片，后面会逐步在不同的车上有图灵的一些切换，具体等那款车才能去看到结果————以前最小的车是G3i，现在是MONA，以后会不会做更小的车？回答：我们不会考虑做A0更小的车，但是明年一定有MONA的新车（两款MONA SUV？）————怎么看待Q4盈利这个问题？从ICU到复苏重要的原因是什么？保持长期竞争力最重要的是什么？回答：在Q3财报之前，这个问题我都不好回答，实际上我们都很笃定，小鹏Q4盈利的概率是99.999%，先不敢说100%，现在不敢说大话，非常重要的点是在小鹏的体系里面，要把技术、商业、全球化，体系能力，这几个能力建好，22年遇到挑战，在23/24/25年做了巨大的调整这3年辛苦鹏厂的同学，我还是非常兴奋，26/27/28三年小鹏一定会再上一个台阶三季度花了27亿做研发，四季度会更好，未来三年大家会看到融合创新里面会涌现出更多的软硬件的结果——————