距离中国30公里，多了一座空军基地，对于印度，果然不能掉以轻心。中印关系缓和后，

距离中国30公里，多了一座空军基地，对于印度，果然不能掉以轻心。中印关系缓和后，安分了没几天的印度军方又跳出来“作妖”，印度空军参谋长驾驶一架C-130J“超级大力神”运输机，降落在一处新启用的空军基地，根据外媒的报道，这座名为“穆德-尼奥马”的基地，距离中印实控线不到30公里。 中印边境这几年总算有点缓和迹象，可没过多久，印度那边又开始折腾。11月12日，印度空军参谋长阿马尔·普里特·辛格直接开着C-130J运输机，从德里附近的欣顿基地飞过去，降落在拉达克东部的穆德-尼奥马空军站，当场宣布这个新基地正式投入使用。这事儿一出，很多人一看位置就明白，这不是随便修个机场玩的。 这个基地建在海拔4176米的高原上，跑道铺了2.7公里长，能直接起降苏-30、阵风这种主力战斗机，也能让C-130J、C-17这种重型运输机随便进出。以前印度空军在拉达克主要靠列城、托伊塞、卡吉尔三个老基地，道拉特贝格奥尔迪那块最高的前进着陆场也只能应急。现在多了尼奥马，位置直接往前推了，距离实际控制线最远的地方也就35公里左右，好多报道说23公里到30公里之间，反正离得近得不能再近。战机从这儿起飞，几分钟就能到班公湖、楚玛尔、德姆乔克上空，补给投送也快得多，高海拔起降的短板一下就补上了。 这个项目不是今年突然冒出来的。早在2023年9月，印度防长拉杰纳特·辛格就去奠基，喊这是“游戏规则改变者”。工程交给边境道路组织干，预算2.18亿卢比，硬是在零下几十度的环境下把土跑道升级成全天候铺装跑道，还配了机库、塔台、硬化停机坪、加油设施和精密导航设备。1962年那会儿这儿就有个简易土条，后来废弃几十年，2009年安-32运输机第一次降落才重新激活，2020年对峙开始后又用过几次C-130J和奇努克直升机支援前线部队。现在彻底升级完，成了拉达克第四个正规空军站，跟列城他们连成一片，空中网络一下就密实了。 印度空军参谋长亲自飞过去降落，这动作本身就带表态意味。不是随便派个飞行员去试跑道，而是最高指挥官带着西部空军司令一起去，摆明告诉所有人：我们这儿已经能随时拉出战斗力了。印度媒体报道得热热闹闹，说这是世界海拔最高的战斗机基地，极大提升了前沿快速反应能力。退役将领直接放话，这会给对面带来更大压力。说白了，印度一边跟我们谈互信，一边手里一点没闲着，嘴上说和平，手里继续往前推军事设施，这套双轨玩法他们玩了好多年。 2020年加勒万冲突之后，印度在边境砸了大量钱修路、建桥、挖隧道、扩营地、布雷达，现在又补上这个空军站，整个拉达克东部基本上形成了一个完整的军事集群。以前他们高海拔作战最大的麻烦就是氧气稀薄、发动机推力掉得厉害、跑道短起飞难，现在尼奥马把这些问题解决了一大半。战机不用从平原基地飞过来长途爬升，直接在前沿起飞，留空时间长，载弹量也多，响应速度比以前快几倍。印度自己算过账，在这个方向，他们过去一直吃地形亏，现在总算能把差距拉近一点。 我们这边当然看得清楚。2024年协议是达成了，巡逻权恢复了，缓冲区也建了，但印度从来没停过基础设施建设。中国在西藏那边早就修了好几条高铁、公路网、多个新机场，印度这几年才急吼吼追赶。尼奥马启用只是他们一连串动作里的最新一步，接下来楚舒勒那个前进着陆场也要升级，道拉特贝格奥尔迪也在继续扩建。印度军方内部评估得很明白：谈判归谈判，实力得自己攥手里。协议里允许双方在自己一侧继续建基础设施，他们就抓住这条大干快上。 这事儿放大了看，就是中印边境的真实状态。表面缓和了，底下谁也没真放松。印度每次谈完协议，转头就继续往前推工事，我们这边部队也常年保持前沿部署，今年已经是第六个冬天不撤了。互信这东西，说起来容易，做起来难。印度总觉得中国太强，得拼命拉平差距，我们当然不能因为几轮会谈就掉以轻心。尼奥马这个基地离实控线这么近，摆明了就是冲着缩短空中反应时间来的，战时几分钟就能覆盖大片敏感区域，这不是防御性部署那么简单。 说到底，边境和平靠的是实力平衡和相互克制。印度这几年在拉达克投入巨大，空军基地、道路网、导弹部队一个接一个上线，我们这边自然有对应措施。西藏军区这些年现代化步伐更快，歼-20、运-20、火箭军阵地都齐活了，高原铁路网也越来越密。印度修尼奥马，我们看在眼里，但绝对不会慌。相反，这正好提醒大家，任何时候都不能对印度有幻想，他们的战略目标从来没变过：就是想在前沿多攥点筹码，多占点优势。