虎扑11月21日讯据赛车运动网站消息，尽管迈凯伦对红牛车队在F1圣保罗大奖赛前为马克斯-维斯塔潘的RB21赛车更换有争议的发动机是否符合F1成本帽规则提出质疑，但红牛车队表示对此“毫无担忧”。
两周前，维斯塔潘在英特拉格斯赛道的排位赛第一阶段就被淘汰出局，红牛车队不仅在正赛前对他的赛车进行了大幅调整，还为其更换了一个全新的动力单元——而当时荷兰车手本年度的发动机部件配额已经用完。由于打破封存状态进行设置调整意味着维斯塔潘无论如何都要从维修区发车，因此，超出动力单元部件配额的正常发车位罚则并不适用。
但迈凯伦立即质疑，因性能而非可靠性原因进行更换是否应纳入成本帽范畴。作为客户车队而非厂队，迈凯伦需自费购买发动机，而红牛与本田的关系则更为微妙。争议焦点在于，现行规则并未正式规定超出年度配额的动力单元更换是否应纳入成本帽范畴。目前国际汽联（FIA）与车队之间正通过“谅解”来处理，即因可靠性原因进行的发动机更换不计入成本帽。
下一个规则体系将通过为发动机制造商设定成本帽来填补这一漏洞。但目前车队仍在相互指责。为此，
红牛首席工程师保罗-莫纳汉对媒体表示：“有人向这种情况扔了个‘手雷’，我并不感到意外，”
“如果情况反过来，我们也会这么做。我们的做法是可辩护的，是合法的，而且如果你回顾一下这一代赛车——比如从2022年到今年——人们都进行过发动机更换，所以这没什么不寻常的。”
“就我个人而言，这是个灰色地带。就我而言，我们为自己要做的行为找到了合理依据。如果有人质疑，我们会进行解释。”
但当被明确问及是否认为此次更换不计入成本帽时，莫纳汉避而不答。他说：“我不会回答这个问题，因为我不是财务规则专家，我大概知道我们需要做什么，哪些算在内，哪些不算。但我相信我们的行为是可辩护的，而且年底不会因此受到处罚。”
“以我的知识水平，这就是我的回答。我不想就我们在财务规则中的处理方式妄加猜测，因为我可能会出错，然后看起来比平时更傻——所以，如果可以的话，我就说到这里。”
至于从维斯塔潘赛车上拆下、为新发动机腾出位置的那台动力单元的情况，莫纳汉表示：“本田方面的建议是，如果我们真的被逼到绝境，它可能还能再跑几公里。所以我们这是在涉足车队政治了，我不想透露太多，但就财务而言，我认为我们没问题。”
