广州车展算不算一线车展我不知道。（大概算？）在纯汽车媒体关注产品的时候，我在思考的是能不能借助广州车展的一些信息，来对2026年的各大车企销量预期进行一个调整。对于比亚迪而言，它今年的情况“也就那样”了。这不是贬义词，而是460万的销量应该不会有太大波动，目前市场的预期更多是明年比亚迪能否进一步在技术上发力，利用技术（而不是价格战）去进一步打开市场，提升销量。先聊一下仰望品牌的发布会。仰望在广州车展上，主要展示的三款车型是：U9X、U8L鼎世版、U7。变化方面，U9X继拿下全球极速、圈速“双第一”之后，再度征服国内四大赛道，刷新量产车圈速纪录；U7发布“星河蓝”配色等全新选择，并同步宣布全新主张“自在掌控”，选了一位很不错的代言人；U8L鼎世版没有更进一步的新的内容发布，这次大概主要是卖车来的。我个人感觉仰望品牌在广州车展上的动作，主要以品牌传播为主。U9X的刷圈，突破极速，代表了比亚迪的技术高度；U7启用了潘展乐作为新代言人，同时对品牌传播的方向和调性进行了调整，这应该是希望U7能多“走量”的尝试。U8L则是通过车展，来进一步向公众（主要是企业家）展示自身的产品力，看看能不能获得订单上的进一步突破。我突然觉得，仰望品牌本质上讲，只需要做两件事：第一件事是，增加品牌的向往感，光有技术不行，还得给人们更多选择你的理由；这一点我在之前的文章里提过很多次，应该在用户服务，和车主权益上多下功夫。第二件事是，增加仰望品牌技术上的传播，同时要有计划，有规划实现“技术下放”，让仰望的品牌（技术能力）能够为腾势、方程豹、王朝、海洋的销量做助力。你们认为呢？
