美国六代机真身曝光，无尾拉姆达翼设计，还带一对小鸭翼   当地时间11月19号晚

美国六代机真身曝光，无尾拉姆达翼设计，还带一对小鸭翼   当地时间11月19号晚上，特朗普又在镜头前大张旗鼓地搞事情了，这次不是喊着“让美国再次伟大”的口号拉选票，而是拍着桌子宣布了美国第六代战斗机F-47的生产计划，唾沫星子横飞地说要砸200亿美元从波音手里买这款“世界上第一款真正的下一代战斗机”。   消息一放出来，军工圈直接炸了锅，紧接着F-47的俯视全身图也跟着曝光，比起之前那些遮遮掩掩的概念图，这张图看得人是又惊讶又觉得“果然如此”。   先说说为啥说“情理之中”，这也是最能体现美国航空工业家底的地方——F-47真就用了无垂尾设计，跟欧洲那些喊着“六代机”口号却还带着明显垂尾的家伙比起来，高下立判。   懂点飞机的都知道，垂尾这东西就像飞机的“平衡杆”，帮着稳定方向、对抗侧风，可它也是个实打实的“隐身短板”，不管怎么优化形状，在空中都容易被雷达抓个正着。   六代机的核心要求之一就是极致隐身，要想把雷达反射面积压到最低，砍了垂尾是必然选择，但这步棋不是谁都敢走的。   欧洲的FCAS战机、英国的“暴风雨”概念图里都还拖着垂尾，说白了就是没把握解决无垂尾带来的飞行控制难题，只能先保守着来。   美国敢这么干，靠的可不是运气。无垂尾设计最大的麻烦是飞机容易“飘”，特别是做高难度机动的时候，稍微控制不好就可能失速。   这就需要超先进的飞控系统来补位，得靠计算机实时计算气流变化，调整机翼表面的控制面，比老飞行员的手感还精准。   之前F-22的飞控系统就已经是业内标杆，现在F-47直接在这个基础上升级，据说用了人工智能辅助飞控，能自主应对突发气流，这技术功底确实没话说。   而且无垂尾不光能隐身，还能减少飞行阻力，配上通用电气专门研发的变循环发动机，F-47的航程和速度都能再上一个台阶，比F-35飞得更远、更快，打起仗来战术灵活性直接拉满。   真正让人意外的是那对小鸭翼，这玩意儿按说在五代机上都快被淘汰了。当年F-22、F-35都没装小鸭翼，就是因为它会破坏隐身外形，还会增加空气阻力。   可F-47偏偏把它加上了，而且位置设计得特别巧妙，就在主翼前方靠近机身的地方，从俯视图看就像一对小翅膀贴在机体上。   后来军工圈的人分析才明白，这是美国玩的“平衡术”。无垂尾虽然隐身好，但低速机动性会受影响，比如起飞降落的时候，升力不够就得靠更长的跑道。   加一对小鸭翼就能解决这个问题，它能在低速时产生额外的升力，让F-47在航母上都能短距起降，不用再依赖复杂的弹射装置。   更绝的是美国解决了小鸭翼的隐身问题，据说这对小鸭翼用了可变形的复合材料，平时飞行的时候保持和机身平齐，减少雷达反射；需要的时候再调整角度产生升力，而且表面还涂了和机身一样的吸波涂层，把隐身影响降到了最低。   这种“既要又要还要”的设计，换别的国家可能早就顾此失彼了，美国却硬是靠材料科学和结构设计给搞定了，这背后是几百家配套企业的技术积累，不是欧洲那些联合研发的团队能比的——毕竟欧洲搞六代机还在为零件标准不统一吵架，美国已经能把各种复杂技术整合到一架飞机上了。   200亿美元买一款新战机，看着贵其实一点都不亏。要知道F-35刚量产的时候，单机价格就快1亿美元了，这次F-47作为六代机，200亿美元能拿下生产计划，说明波音已经解决了大部分量产难题。   而且这笔钱不光是买飞机，还包含了生产线建设和后续的升级服务，相当于给美国航空工业注入了一剂强心针。   现在全球都在搞六代机，中俄的相关计划也在推进，美国这时候砸钱量产F-47，就是想抢在所有人前面确立优势，毕竟空中霸权这东西，谁先掌握下一代技术，谁就有话语权。   有意思的是，特朗普宣布消息的时候，特意提了一句“这是给中俄的警告”。   这话虽然有点吹牛，但也确实说到了点子上。欧洲的六代机还停留在模型阶段，中俄的原型机还没公开，美国这时候把F-47亮出来，就是想在心理上和技术上双重压制对手。   而且F-47不光是单机性能强，还能和无人机协同作战，一架战机就能指挥一群无人僚机侦查、攻击，这种“有人+无人”的作战模式，会彻底改变未来空战的规则。   不过也别把F-47吹成完美的，它现在最大的疑问就是可靠性。   无垂尾加小鸭翼的设计太复杂，实际使用中会不会出故障还不好说，之前F-35就因为软件问题推迟了好几年才形成战斗力。   而且200亿美元的预算能不能撑到量产结束，也是个未知数——美国军工复合体向来喜欢涨价，说不定后续还会哭着喊着要加钱。   但不管怎么说，F-47的曝光还是打了那些质疑美国航空工业衰退的人的脸，至少现在看来，在下一代战机的赛道上，美国还是领跑者。