现在终于尘埃落定，太绥高铁陕西段选了绥德当枢纽，这个消息传出来，感觉很多人都挺震惊的，毕竟之前各方争论得不亦乐乎，谁都想把高铁优势揽到自己身上。要说绥德能在路线PK里胜出，实话讲，肯定跟建设成本和地形有很大关系，毕竟直接连榆林主城，客流量是真的大，但山多沟深、造价高，现实就摆在那儿，谁也不能无视。 回头看项目启动那会儿，争议就没停过。一边是绥德，人口没那么多，但离山西近，建设起来可省不少钱；另一边是榆林主城，人气旺、流量大，谁都知道高铁一到，经济潜力和城市规模马上就能拉起来。陕西方面当然更心疼榆林主城，谁都不愿意让核心区失去高铁红利。可是山西那边考虑全局，吕梁本来高铁就没通，绥德方案能一举两得，成本控住，同时带动自家发展，听上去确实划算。 项目论证和规划其实挺漫长，2016年刚有苗头，到2020年预可研，2022年又纳进十四五，不温不火拖了好几年。今年下半年，一下子加速了，审批进程也紧跟着用地预审，现在都快要正式可研了，大家都等着年底能敲定方案。速度变快跟延榆高铁有关，陕西这边把交通网络越织越密，就盼着西安去太原、甚至更远方向能一线畅通，太绥高铁肯定是关键一环。 这么一来，绥德一下就被推上区域交通的C位，今后高铁网里它的位置是独一份。区域格局也悄悄往北边看齐，绥德周边几个县市能搭高铁快车，资源优势不只是停在纸面，整片区域崛起都有了底气。大城市的光环虽然没分到最多，但榆林主城也不会“掉队”，延榆高铁那头还是能补上西北主城的高铁短板，各有各的机会。 绥德这次变身枢纽，城市发展潜力直接飙升，经济带动肯定不用多说，人口流入、产业升级都是可预见的。要是真能实现十五五期间修建，绥德的地位可能马上会和榆林主城齐头并进。旁边的吕梁也终于有机会脱离“高铁孤岛”的尴尬，山西这片区域协同发展，看得出是有大格局的想法，不再是单打独斗那种小打小闹。 这种走向调整带来的利弊，大家心里多少都有点数。绥德虽然赚了枢纽红利，但榆林主城区短时间内可能会觉得有点失落，客流分流没那么理想，城市能级提升速度估计也要缓一缓。可是从整个大区交通和经济协作来项目方案确实更符合现实需求，也不是一味地谁好谁不好，毕竟投资要有效率，资源要会分配，这才是高铁选线的硬道理。 对现在绥德和整个陕北来说，机会就是实打实的。高铁枢纽一旦落实，区域能级马上就会有新高度，说不定以后高铁圈层扩展得更猛，人口、资金、产业等要素流动都会加快。这样的变化少见又宝贵，谁抓住谁就能乘势而起，大家都盯着年底进展，明年可能又会有新故事。
