昨晚，和一位在海外做旅游的朋友聊天，他透露了一个令人诧异的消息！ 11 月下旬，日本航空业的朋友圈彻底炸锅：航班管家的数据显示，短短三天内 12 条中日航线宣布 “全取消”，涉及札幌、大阪、名古屋等热门旅游地，就像推倒的多米诺骨牌，更多航线跟着减班停售。 天津飞大阪的航线取消率飙到 65%，南京飞大阪的接近六成，连上海浦东这样的黄金航线都砍了三成航班。 更吓人的是退订数据 —— 仅国内航司就有 54.3 万张飞日机票被取消，相当于半个黄金周的赴日游客量直接蒸发。 比如国航就将上海浦东-大阪关西航线自11月30日起由每周21班减至每周16班；东航北京大兴-大阪关西航线每周14班中的6班取消，武汉-大阪关西航线每周7班中的3班取消。 首都航空杭州-大阪关西12月14-23日每周3班关闭预订；天津航空天津-大阪关西每周7班中有4班停售。 航旅纵横大数据显示，截至目前，11月24日到12月31日国内到日本的计划航班量取消量较上月同期增长约56%。 航班管家数据则显示，未来一周赴日计划航班取消率将在11月27日达到21.6%，为1个月以来最高值。 航班一停，靠中国游客吃饭的从业者最先扛不住。四国地区的中文导游周女士最近天天和同行互问 “你还有团吗”，她原本排到 12 月的两个大陆团全黄了，“本想靠红叶季多赚点，现在连房租都快交不起”。 名古屋做旅游包车的李静更惨，公司 12 月的中国订单全没了，几台贷款买的大巴停在车库吃灰，司机们只能在家待业，“这哪是取消订单，是断了我们的活路”。还有专做中日专线的旅行社，直接贴出了解散通知，员工抱着纸箱出门时，眼泪混着没发完的日本攻略散落一地。 东京商圈的老板们更是体会到了 “从天堂到地狱” 的落差。前两个月他们还扎堆抱怨中国游客 “只拍照不消费”，如今连抱怨的对象都没了。 银座的奢侈品专柜销售额直线下滑，曾经需要排队的热门款，现在店员比顾客还多。要知道，中国游客占日本外国游客消费的三成，前 10 个月光是中国游客就给日本贡献了近 2 万亿日元收入。 这种冲击正在蔓延：浅草的茶道体验店少了近 3000 名中国客人，东京湾的屋形游船取消了 240 人的中国团，连秋叶原的电器导购都开始打听 “去韩国当导购要不要日语”。 对日本经济来说，这波冲击简直是 “雪上加霜”。本来三季度 GDP 就已经按年率跌了 1.8%，时隔六个季度再现负增长，汽车出口被美国关税砸得稀烂，民间住宅投资跌了九成，政府早就把年度增长预期从 1.2% 砍到 0.7%。 现在旅游业又被捅了一刀：野村综合研究所测算，这波游客流失会让日本少赚 1.79 万亿日元，GDP 再跌 0.29%—— 别小看这零点几个百分点，对在负增长边缘挣扎的日本来说，就是压垮骆驼的最后一根稻草。 日本自己早该意识到中国游客的分量。今年前 10 个月赴日的中国游客超 800 万人，占外国游客总数的头把交椅。 可他们一边靠中国游客撑着旅游业，一边又在敏感问题上 “踩红线”。这次航线危机的根源，就是日本首相高市早苗的涉台错误言论，引发中方发布旅游预警，航司才紧急调整运力。 这种 “政治作妖害经济” 的操作，连日本经济学家都看不下去，警告说再这么折腾，日本可能陷入严重衰退。 更让日本着急的是，中国游客正在流向别处。韩国趁机接盘，首尔成了出境搜索榜首；泰国推出 “安心游” 和新年优惠，俄罗斯干脆对中国公民免签。 反观日本，不仅没拿出补救措施，连商业地价都在崩盘，银座的 “地王” 单价跌了 26%，范思哲等奢侈品牌纷纷撤店，换成了卖平价服装的优衣库。这景象像极了温水煮青蛙，等反应过来时，锅里的水早就开了。 说到底，日本旅游业的困境本质是 “自食其果”。依赖中国市场却不珍惜，总想着在政治上耍小聪明，最终只会让经济买单。现在北海道政府急着开对策会，观光厅官员到处鞠躬道歉，但失去的信任哪那么容易挽回。 就像札幌酒店经理清水说的：“游客要的是安心，不是事后补救的客套话。” 要是再拎不清轻重，别说 0.36% 的 GDP，恐怕日本旅游业的半条命都要搭进去。
