重磅！比亚迪可变磁通量电机来了！破解高速耗电痛点，汉唐车型或先搭载12月4日消息，据知名汽车博主“蟹老板的钳爆焗”爆料，比亚迪即将推出可变磁通量电机，这项技术堪称电机界的“智能换挡神器”，能让电动车完美兼顾低速动力与高速能耗，彻底补上传统电机的短板！不少比亚迪车主都有这样的体验：城区开电车续航基本能做到 “一比一”，省心又省钱，但一上高速，电量掉得比预期快不少，尤其是120km/h巡航时，总担心半路没电！而这款新电机恰好能解决这个问题！它能根据车速自主调节磁通量，低速时保持强磁场输出大扭矩，起步、爬坡劲儿足；高速时减弱磁场，让电机摆脱 “大马拉小车” 的内耗，能量浪费大幅减少！有消息称，搭载这项技术后，比亚迪大汉续航或突破800km起步，大唐也能达到700km以上，高速续航终于能 “所见即所得” 了！
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1395969a
这黑科技确实真的🐮🐮🐮解决了电车变速箱的痛点，某些车企狂吹高速电机，他们以为高转速和反电动势是吃干饭的不额外消耗能量……？
三国靓仔 回复 12-07 11:34
变磁技术与滤磁技术一样？
水刀木雨 回复 12-07 12:14
那么厉害呀，研究十几年拉，怎么不用日产轩逸上呀？是没那个能力么？有本事量产呀……研究有什么用？工业化不了，我还研究登陆火星呢
JIE
射向燃油车的又一颗催命弹，加油比亚迪！
孤饮
直接加上励磁线圈，精确控制扭矩。再接入刹车，提高能量回收率
人无完人 回复 12-07 11:00
你好勤奋啊[捂脸哭]
孤饮 回复 12-07 15:51
英雄所见略同
用户79xxx23
机械变速器要进入历史垃圾桶了
用户10xxx74
能量守恒原理
用户10xxx74 回复 12-06 19:53
应该算是磁力变矩器吧
清凉初夏 回复 用户10xxx74 12-07 09:41
感觉和弱磁调速差不多的理论
珍惜现在
高速耗电主要问题是克服风阻！
厉害了 回复 12-07 10:11
只知其一不知其二，不要丢人现眼
实话实说 回复 厉害了 12-07 10:30
不就是日产十几年前研发电砺磁同步电机吗？后面宝马奔驰罗斯莱斯也用在电车上。
飞向宇宙
比亚迪的技术还在进步，太厉害了
实话实说 回复 12-07 10:30
不就是日产十几年前研发电砺磁同步电机吗？后面宝马奔驰罗斯莱斯也用在电车上。
chaboshi
如果可以，应该也容易移植到电动摩托车上吧？
了然
比亚迪的这种电机只能提高电池电量的利用率，不会低速高速同样的公里数用一样的电量，那就违背了物理定律
七彩飘逸
油车跑高速超过一百一 油耗也猛啊😦
阿黑
汽车还得看比亚迪[点赞][点赞][点赞]，计划年底换腾势[点赞][点赞][点赞][点赞]
用户15xxx06
有技术不要晒了，小心某利碰瓷，数据一出，又世界第一。
厉害了
技术路线都占满专利，卡死掏肛某利
感冒菌 回复 实话实说 12-07 11:38
发一条有几日元？[滑稽笑]
实话实说 回复 12-07 10:30
不就是日产十几年前研发电砺磁同步电机吗？后面宝马奔驰罗斯莱斯也用在电车上。
用户10xxx25
[点赞][点赞][点赞]
ILNBA
加油小金牛[红脸笑]
用户10xxx49
比亚迪电机：3.0T发动机舱+8AT变速箱[点赞]
用户10xxx61 回复 12-07 11:48
3.0T？离580KW三万转电机好远
用户10xxx37
就是不知道具体效率能高多少，没有数据，
老张
厉害👍🏻
且行且珍惜
果然院士压阵不一般
一天一年的你
励磁电机很久前就有了，只是没有用到车上
那些怀念的
供应商的技术也天天拿来吹[捂脸哭][捂脸哭]
曾仁
电车核心技术终于出现了！
实话实说
不就是日产十几年前研发电砺磁同步电机吗？后面宝马奔驰罗斯莱斯也用在电车上。
qlianqf
多极电机？
大黑
高中物理没毕业，
谁知道
高速风阻大
用户16xxx13
电机内部的磁通量，本身就是随着电流的变化而可变的呀，搞成这样神秘？
孙健
吹牛逼，都不打草稿了，真是张口就来[捂脸哭]
用户64xxx67
超导材质电动机才是最终目标，其它的一切都是浮云。
用户10xxx74 回复 12-07 07:57
石墨烯涂层导体也可以了
我本轻狂
加变速箱
曾仁
中国电动车的核心技术终于出现了！