2025年7月，印度空军参谋长维韦克·拉姆·乔杜里上将的眉头，恐怕比喜马拉雅山脉的褶皱还要深。就在前一个月，俄罗斯方面再次“不经意地”透露，愿意与“老朋友”重新讨论第五代战斗机合作。消息一出，印度国内部分媒体和军迷圈瞬间沸腾，仿佛苏57隐形战机的到来，就能一键解决印度空军所有的头疼脑热。但对不起，我要泼一盆彻骨的冷水：这非但不是解药，很可能是一剂让印度空军陷入更长久依赖和战略被动的“毒药”。 让我们抛开幻想，直面血淋淋的现实。印度空军的根本问题是什么？是缺少某一款“超级武器”吗？不，是它整个作战体系的结构性瘫痪和致命的“时间差”。印度空军目前的主力，是200多架日益老化的米格-21、米格-29，以及不到40架“天价”买来的阵风。国产的LCA“光辉”战斗机折腾了三十多年，年产能力勉强够两位数，被自家飞行员都嫌弃。对面，中国的歼-20早已成建制形成规模战斗力，甚至已经开始部署到高原方向；巴基斯坦也在稳扎稳打地升级其枭龙Block3并引入歼-10C。印度空军的规模正在不可逆转地萎缩至30个中队以下，离其自认保卫国土所需的42-44个中队的目标越来越远。在这个火烧眉毛的时刻，苏57能做什么？ 我们看看时间表。俄罗斯自己的空天军，苏57的列装速度都像西伯利亚的冻土融化一样缓慢，从2010年首飞至今，正式服役的数目屈指可数。指望俄罗斯在优先满足自身需求的前提下，为印度开辟一条快速交付生产线，无疑是痴人说梦。从谈判、签合同、生产线调整、人员培训到首批交付，整个过程没有8到10年根本不可能完成。到那个时候，印度空军的机队老化问题已经不是“严重”，而是“崩溃”了。这漫长的空窗期，靠什么来填补？靠更多的阵风？那钱包受不了。靠光辉？那战力等不了。 更关键的是，苏57本身就是一个巨大的问号。它真的算是西方标准下的“完全体”第五代隐身战机吗？它的产品30发动机是否真的成熟了？它的隐身涂料和机载传感器，能否在与歼-20的潜在对抗中不落下风？这些连俄罗斯自己都未必完全搞明白的技术黑洞，印度难道要再当一次“小白鼠”和“提款机”吗？别忘了上一个“合作”——FGFA项目（基于苏57的印度版本），印度砸了几十亿美元，连个完整的原型机都没看到，最终在2018年愤而退出，就是因为俄罗斯在技术转让上极度吝啬，印度感觉自己纯粹是个“冤大头”。如今，俄罗斯只是把十几年前画的饼，又热了热端上来，印度就准备再次上钩吗？ 印度空军最深的痛，不是缺飞机，而是“没有自己的飞机”。它的装备体系是“联合国”，俄系、法系、以色列系、美系并存，后勤维护是场噩梦，战时的整合与指挥更是天方夜谭。引入苏57，意味着要在已经复杂的体系里，再强行塞入一套全新的、高度保密的俄系隐身战机保障链。这将把印度空军本就脆弱的自主后勤能力，进一步绑死在俄罗斯的战车上。这根本不是战斗力升级，而是战略自主性的又一次彻底抵押。 所以，我的观点非常明确：购买苏57，对印度空军而言是战术上可能的小补，却是战略上确定的大亏。 它无法解决迫在眉睫的机队规模萎缩危机，无法扭转对外的技术依赖，更无法弥补与中国在空中力量体系建设上越拉越大的代差。这笔潜在的天价资金，如果投入到加速国产AMCA五代机项目、扩大阵风或光辉的生产线、升级预警和指挥系统上，见效会快得多，自主性也强得多。但可悲的是，印度军工的“拖延症”和政客对“外国速效药”的迷信，很可能再次压倒理性。 印度需要的不是又一个来自北方的、充满不确定性的“神奇礼物”，而是一场针对自身国防工业体系和采购腐败的刮骨疗毒。否则，无论来的是苏57还是F-35，都只是给一个跛脚巨人，换上一只更华丽的、但遥控器在别人手里的假肢。这场交易若成真，笑得最开心的只会是莫斯科的军火商，而印度空军，将继续在“世界最大武器进口国”的虚名和实际战略困境的泥潭中，越陷越深。 你觉得印度应该孤注一掷买苏57，还是痛下决心搞自主研发？评论区说出你的看法！
