巴西对华消息！ 2025年12月5日，巴西外贸委员会宣布，对原产于中国的车载扬声器维持征收高达78.3%的反倾销税，措施有效期长达五年。这一决定意味着中国相关产品在巴西市场的价格优势将几乎归零。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来更多优质的内容，感谢您的支持！ 巴西外贸委员会在2025年12月5日正式宣布，对原产于中国的车载扬声器继续维持最高达78.3%的反倾销税，实施期长达五年。 这是一个信号非常明确、力度非常强的动作，不仅直接影响中国相关企业的出口布局，也意味着巴西在汽车供应链上的保护主义再次升级。对于靠规模和成本优势占据国际市场的中国制造来说，这种高额关税几乎等同于把产品挡在了巴西大门之外。 车载扬声器看似是汽车的小部件，但在整车产业链中却属于高频替换、竞争激烈、利润薄的品类，中国企业恰恰在这种品类中拥有压倒性的性价比。 过去十多年，巴西本土企业在这类产品上一直缺乏足够竞争力，所以更依赖进口，其中中国产品往往占据市场大部分份额。也正因此，巴西从几年前就开始酝酿对中国车载音响、扬声器等多项产品发起反倾销调查，如今终于落实为五年的高税延续。 从贸易规律看，一旦反倾销税达到七成以上，这类产品在当地市场几乎没有任何竞争意义。因为即便中国企业愿意降低利润、压缩成本，也难以把涨上去的价格再打下来，这就意味着未来几年内，中国出口商将基本退出巴西车载扬声器市场，而这部分市场将自然落入当地制造商或其他国家供应商手中。 但问题在于，巴西本地企业能否补上这部分供应？从产业基础来看，巴西的电子零部件制造不算发达，更多集中于终端组装，缺少规模化生产的链条优势。 也就是说，巴西此举的更多功能，可能不是为了提升产业，而是为了给本地企业提供喘息空间，甚至是为某些即将落地的投资项目争取时间。 过去几年，在巴西市场布局最快的并不是本土企业，而是来自欧美、日本甚至韩国的供应商，这些企业也会因为中国产品的退场而获得间接受益。 于是，这次事件不只是贸易措施那么简单，而是涉及产业链重构、地缘经济博弈甚至巴西国内政策路线的调整。尤其是2024—2025年间，巴西明显在汽车产业上加快了对外招商，鼓励跨国车企在当地设厂，包括新能源汽车领域也在尝试复制“本地制造换政策红利”的路径。 可以说，巴西这几年对外释放的信号就是：谁愿意来巴西投资，谁就能获得市场；谁只想出口产品，就可能被收紧关税。他们并不是特别敌视中国，而是更倾向让“制造业落地”代替“进口占领市场”。 另一方面，中国企业的全球布局也在加速，许多供应链从“出口模式”向“本地建厂模式”转变。面对巴西这种高税措施，一部分中国企业未来要么选择放弃，要么考虑在南美区域设立工厂，用“原产地规则”绕过反倾销税。 这种趋势在汽车产业链上尤其明显，比如中国新能源车企在巴西市场表现强劲，使得当地政策无法再轻易忽视中国力量。某种程度上，巴西在一些领域欢迎中国的投资，但在另一些产品上却又用关税机制进行防范，形成一种“既想引进你，又怕被你卷死”的矛盾态度。 更深层的背景是全球范围内反全球化、去风险化的浪潮仍在持续，许多国家在关键产业链上更加倾向“自保”。 巴西如今采取的高额反倾销税，其实是当下国际贸易环境的真实写照：任何具有强大成本优势的国家都会成为被防范对象，而中国制造就是这样一个典型。无论产品是否真的“倾销”，只要市场份额过高，对方就会以“保护产业”为由采取限制措施。 中国企业如何应对，是这件事情的真正核心。过去依赖成本竞争的出口模式，如今越来越需要转向品牌竞争、渠道深耕与本地布局。 巴西的这一刀虽然锋利，但并不意味着中国制造在拉美市场失去未来。相反，只要能通过产业链调整、投资合作、技术升级等方式提升市场存在感，未来仍然具有巨大增长潜力。 这并不是第一次反倾销，也不会是最后一次。全球化不是一条直线道路，中国企业面对外部复杂环境时，比拼的不再只是成本，而是综合战略能力、国际化布局能力以及应对政策风险的韧性。 信息来源：巴西对华扬声器作出第三次反倾销日落复审终裁 2025-12-05 19:20·九派观天下
