最近传出好消息，中国国防部新闻发布证实，12月9日至22日，我们的人民空军战机将

最近传出好消息，中国国防部新闻发布证实，12月9日至22日，我们的人民空军战机将奔赴阿联酋，参加名叫“猎鹰盾牌-2025”的国际联合训练。 这次的目的地中东地区是个装备极其厉害的国家之一！中国空军即将飞越3000公里包括空中加油一系列操作直飞中东“土豪”阿联酋家里去搞联合训练 很多人不知道，这已经是中阿两军第三次携手开展“猎鹰盾牌”系列联训，能连续举办三次，足以说明双方合作的深度与信任度。 阿联酋的军事装备水平确实配得上“顶尖”二字，76架F-16 Block 60、59架幻影2000-9，再加上刚到货的阵风F4战机，还有萨博“爱立眼”预警机和A330 MRTT加油机，堪称“微缩版北约空军”，这样的对手和合作伙伴，远比普通训练更有实战价值。 歼-10C飞行员李锐（化名）对此感触尤深。作为拥有8年飞行经验的老飞行员，他参与过两次远海训练，这次是首次赴中东联训，光是前期准备就花了两个月。 “我们不仅要熟悉幻影2000-9和阵风F4的战术特点，还要适应中东地区的高温干燥气候和空域规则，”李锐说，“针对当地午后常出现的强侧风，我们专门在模拟训练场进行了20多次专项演练，连与阿方飞行员的英语沟通话术都反复打磨过。” 这样的细致准备，只为在联训中实现真正的互学互鉴。 3000公里的航程，是对中国空军远程投送能力的实打实检验。这次编队核心装备除了歼-10C负责制空与打击，还有运油-20提供续航保障、空警-500负责全域指挥，三者构成完整作战单元，能独立遂行空中战役。 运油-20飞行员王磊（化名）透露，这次远程飞行要经过多个空域，空中加油至少两次，“海上加油时海天一色，参照系少，对接误差不能超过1米，而且还要和歼-10C编队保持协同，难度比内陆训练大得多”。 更值得关注的是，运油-20还可能与阿联酋的A330 MRTT进行“异构体系”加油对接，这意味着中国空军正在验证全球范围的投送兼容能力。 阿联酋选择与中国深化军事合作，背后有深层考量。在美方F-35军售案卡壳的背景下，阿联酋希望打破单一防务依赖，而中国空军的体系化作战能力恰好提供了新选项。 这次联训中，歼-10C若能与阿方阵风F4同台竞技，将是四代半战机的顶尖对决，这种实战化背景下的切磋，战术价值远超普通友好访问。对中国而言，与受过欧美体系培训的精锐飞行员过招，能发现自身训练中的不足，积累不同作战环境下的经验。 很多人误以为“土豪”国家的军事合作只看装备价格，其实不然。阿联酋近年来一直在推动国防工业自主化，从阿布扎比国际防务展就能看出，他们在无人系统、人工智能等领域投入巨大，甚至推出了航程2500公里的“HT-750”无人直升机。 这次联训，双方除了空战科目，还会涉及联合预警、协同打击等体系化科目，中国的体系作战理念与阿联酋的先进装备相结合，能碰撞出不一样的火花。 中国空军的中东之行，早已不是首次。2025年初，空军编队就曾赴埃及参加“文明之鹰”联训，年末的“猎鹰盾牌”形成了完整的战略布局。 这背后是中国空军从“家门口防御”向“远海全域投送”的转型，3000公里的航程，不仅是空间上的跨越，更是能力上的飞跃。运油-20的成熟运用，让战机的作战半径大幅延伸，空警-500的指挥能力，确保了编队在陌生空域的协同高效，这些都是大国空军的核心底气。 有人担心国际联合训练会引发地缘政治敏感，其实大可不必。中阿联训始终秉持“互学互鉴、不针对第三方”的原则，国防部早已明确表示，这是深化防务领域务实合作的正常安排。 反观某些国家，动辄在亚太地区搞联合军演、炫耀武力，才是破坏地区稳定的根源。中国空军用行动证明，军事合作可以是平等互利的，不必依附于意识形态，不必受制于地缘博弈。 这次“猎鹰盾牌-2025”联训，注定会成为中阿军事合作的新里程碑。当歼-10C的轰鸣声在波斯湾上空响起，当运油-20与A330 MRTT完成空中对接，这不仅是装备与技术的碰撞，更是信任与友谊的见证。 中国空军正在用越来越多的“走出去”，向世界展示和平之师、威武之师的形象，也在为构建新型安全伙伴关系添砖加瓦。 大国空军，既要能守护家园，也要能飞向远方。这次3000公里的远征，是中国空军实力的一次公开亮相，更是中国维护地区和平稳定的诚意表达。 相信随着联训的深入，中阿双方将收获更多合作成果，为全球安全治理提供新的范例。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。