美退役军官曾宣称：中国歼16D电子战机，简直是美国海军的噩梦！ 说起中美军事领域的那些事儿，总有那么些人爱在媒体上发声，点出点什么“威胁”。 近年来，一位美军退役军官在《国家利益》杂志上写文章，直指中国歼-16D电子战飞机成了美国海军的电子战麻烦。 歼-16D这家伙，从亮相到现在，已经在空军里扎根好几年了，它不光是技术活儿，还牵扯到整个空战格局的变迁。 因为现在打仗不是拼谁的炮管子粗，而是拼谁的眼睛亮、耳朵灵。美国海军那些军舰、飞机，全靠雷达、通信连成一张网，可这张网最怕啥？ 最怕有人在电磁频谱里搅浑水——歼-16D就是干这个的。 】歼-16D是从歼-16改过来的，双发重型战机，块头比美国航母上的EA-18G“咆哮者”大一圈。最大起飞重量36吨，比EA-18G重了6吨，这可不是肥肉，全换成了电子设备和燃料。 就像挑担子，个子大的能多扛两筐，歼-16D的翼尖挂着两个大吊舱，像耳朵一样收集雷达信号，肚子里塞满了干扰机和处理器。美国军官说它是“电子卡车”，不光能干扰，还能挂着导弹边打边搅和，EA-18G肚子小，挂了吊舱就没法多带武器，天生吃亏。 再说说它的“绝招”。美军最怕的，是歼-16D盯着他们的“命根子”下手。 第一刀砍向E-2C预警机。这飞机是美国海军的空中指挥所，能看400公里外的目标，可歼-16D的吊舱能模拟上百架飞机的信号，让雷达屏幕上密密麻麻全是“假目标”。 想象一下，舰长盯着屏幕喊“左满舵”，结果全是虚惊一场，等真导弹来了，黄花菜都凉了。 第二刀砍向宙斯盾雷达，这玩意儿装在驱逐舰、巡洋舰上，四面天线转着圈扫描，可歼-16D的干扰波能像堵车一样塞满它的频段。 2025年台海演习时，咱们的歼-16D试过干扰055大驱的雷达，这么大功率的舰载雷达都被压了下去，换成美国军舰的SPY-1，只会更惨。 有人问，美国不是有EA-18G吗？没错，但EA-18G是舰载机，天生受航母限制。 歼-16D是空军的，从沿海机场起飞，能在台海、南海划个大圈转悠，滞空时间比EA-18G长一倍。2023年台军报告说，两架歼-16D绕着台湾西南空域飞了3个小时，把岛上的雷达搅得全是雪花，F-16V起飞时连目标都锁不住。 美国退役军官算过账：台海开打，歼-16D半小时就能让台湾70%的雷达失灵，剩下的F-16V就算升级到2026年，66架也不够塞牙缝的。 更要命的是体系作战。歼-16D不是单打独斗，它和歼-20是“黄金搭档”。歼-20隐身突防前，歼-16D先撒一片“电子迷雾”，把敌方雷达变成瞎子； 等隐身战机打掉指挥中心，歼-16D再切换吊舱，盯着敌方导弹阵地猛干扰。2025年阅兵式上，歼-16D和歼-20同框飞过天安门，这可不是摆样子——实战中，歼-20负责“踹门”，歼-16D负责“锁门”，让敌人援兵进不来。 美国海军的麻烦不止在天上。中国还有歼-15D舰载电子战飞机，上了航母战斗群。过去美国航母躲在1000公里外发射导弹，现在歼-15D带着干扰吊舱前出，能把这个安全区压缩到500公里。2024年南海演习，歼-15D模拟攻击航母，美军EA-18G起飞拦截，结果被歼-15D的大功率干扰压得通信中断，差点“迷路”。美国军官承认，这种“舰载电子战对拼”，他们的中型机拼不过咱们的重型机。 有人可能纳闷，美国不是一直在升级电子战吗？确实，他们搞了NGJ吊舱，功率比老型号大10倍，可问题在于“平台跟不上”。EA-18G的机体还是30年前的设计，供电系统带不动新吊舱，飞久了发动机发烫。 歼-16D用的是最新的太行发动机，发电能力富余，2025年航展展出的新型吊舱，光散热口就比EA-18G大一圈。美国智库算过，要追上歼-16D的体量优势，他们得把F-15改成电子战飞机，可F-15的机翼挂不了大吊舱，改起来比造新飞机还贵。 最让美国头疼的是“战场透明”。过去他们靠电子战单向压制别人，现在轮到自己被压制了。 2023年美军推演台海冲突，发现歼-16D的干扰让宙斯盾系统反应延迟12秒——这在导弹时代，足够让反舰导弹突破三层防空网。退役军官伊斯威特在文章里写：“中国空军不再是单向挨打，他们学会了在电磁频谱里‘闭着眼打人’。” 说到底，歼-16D的威胁不是一两件武器，而是中国空军体系化作战的飞跃。 从早年用轰炸机改电子战飞机，到现在歼-16D、歼-15D、歼-20形成“电子-隐身”组合，咱们用了不到十年时间补上了短板。 美国海军现在面对的，不是一架飞机，而是一套能掐断他们“眼睛、耳朵、神经”的作战体系。这才是那位退役军官说的“噩梦”——看不见、听不清、反应慢，这种被动，美军多少年没尝过了。
