新加坡估计怎么也想不通。 舒舒服服躺在马六甲海峡上收了几十年“过路费”，以为自己稳坐钓鱼台。 结果一觉醒来，家门口的海南，直接给它来了个釜底抽薪。 这一招“釜底抽薪”可不是凭空而来。洋浦港的崛起像一记重拳，直接打在了新加坡的命门上。曾经新加坡靠着马六甲海峡的咽喉位置，躺着就能收走每艘船3%到5%的转口费，一年轻松赚走3800多亿美元。如今呢？印尼货船从雅加达直航洋浦，时间从16天压缩到6天，成本骤降三成以上。 新加坡的焦虑早就藏不住了。黄循财前段时间突然跳出来对中日问题指手画脚，表面劝和，实际拉偏架。为什么一贯中立的他忍不住露了馅？说白了，就是转口贸易的蛋糕被切走了太大一块。2025年前十个月，新加坡对印尼转口量暴跌23%，中老铁路一通，泰国中转业务又缩水32%。 洋浦港的厉害不止于快。30万吨级巨轮随意停靠，智能化报关一小时搞定，通关效率碾压新加坡。更狠的是“双15%”税收优惠：企业所得税和个人所得税双双打折，加工增值超30%还能免关税内销。国际船舶注册门槛一降再降，七天内办完，每年省下百万美元成本。 这哪里是抢生意？分明是重构游戏规则！新加坡靠地理垄断收“买路财”，洋浦却打出“港口+产业”组合拳。印尼棕榈油不再经新加坡精炼，直接运到洋浦加工，每吨多赚280美元。产业链利润重新分配，中小船舶用脚投票，66艘国际船籍迅速集结。 新加坡不是没挣扎过。降价转口费、联手马来西亚扩建巴生港……但面对海南自贸港的系统性攻势，小修小补如同螳臂当车。2024年其转口贸易额暴跌12%，对华份额从60%缩至52%。躺赚时代，终究一去不返。 洋浦的底气来自国家战略。中国80%的石油进口曾困于马六甲海峡，而今洋浦不仅破解困局，更成为东盟航线枢纽——64条航线辐射东南亚、中东、美西，2025年前十月吞吐量猛增52.5%。安全有南海舰队护航，产业有精炼基地绑定，这才是新时代的航运生态。 新加坡该醒醒了！地理优势敌不过制度创新，垄断思维赢不了共赢逻辑。当洋浦用“前港-中仓-后厂”模式打通全链条，新加坡的收费站模式便成了过去式。尊重市场者生，轻视变革者衰，这场釜底抽薪，抽的是旧秩序的薪，点燃的是新格局的火。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
