中方不惯着了！不吃马克龙 “变脸一套”！马克龙来了，中方也见了。但场面话下面，听得见别的意思。上次他来，带着波尔多的期盼，也带来了笑容和球拍。走的时候气氛不错，他说感觉很好。可转头几个月，欧盟对中国电动车的关税调查，法国依然是积极的推动者。直到现在。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 这事儿说起来，还真有点“昨天握手言欢，今天背后算账”的味道。2023年4月，法国总统马克龙的那趟中国之行，场面那是相当热闹。他从北京跑到广州，又从广州飞到成都，一路笑容满面，手里还拎着乒乓球拍，大谈中法友谊和经贸合作。 那架势，任谁看了都觉得两边关系正热乎着。访问结束的时候，马克龙自己都说感觉非常好，双方签下的一揽子合作协议，似乎也为法国波尔多的酒庄、法国的航空航天企业铺好了金光大道。那时候，很多人觉得，中法乃至中欧的经贸关系，能借着这股暖风更上一层楼。 可谁也没想到，这“暖风”还没吹上几个月，风向就变了。就在同年9月，欧盟委员会正式宣布，要对从中国进口的电动汽车启动反补贴调查。而在这件事上，马克龙和他的法国政府，非但没有扮演“缓冲剂”的角色，反而成了最积极的推动者之一。 马克龙公开表态支持调查，强调欧洲需要保护自己的汽车产业，避免受到“不公平竞争”的冲击。这话里的意思，明摆着是把中国电动车当成了“问题”。 等到2024年10月，欧盟正式决定对中国电动车加征最高达45.3%的临时关税时，法国毫不犹豫地投下了赞成票。这一下，就让几个月前访华时那种“合作共赢”的氛围，显得有点微妙甚至尴尬了。 法国和欧盟这么做，背后的算盘其实也不难理解。欧洲的汽车工业，尤其是德法两国的，是经济的支柱，也是就业的保障。中国电动汽车产业链完整、技术迭代快、成本控制能力强，像潮水一样进入欧洲市场，确实让一些老牌车企感到了前所未有的压力。 从欧洲自身的逻辑看，采取一些贸易防御措施，似乎是在维护自身的产业安全和经济主权。马克龙政府的选择，很大程度上也是为了回应国内产业界和政治上的压力。 但是，国际关系讲究的是有来有往。中国的市场大门向来敞开，但中国的产业利益同样需要维护。总不能一边享受着中国市场的红利，另一边又对中国产品竖起高墙。 于是，就在欧盟启动电动车调查后不久，2024年1月，中国商务部依据国内产业申请，依法对原产于欧盟的进口相关白兰地酒启动了反倾销调查。谁都知道，法国白兰地，尤其是干邑，是出口中国的高价值拳头产品，中国市场对其至关重要。 这项调查的指向性，不言自明。到了2024年10月，中方初步认定存在倾销，要求相关企业缴纳保证金。 这一措施，被外界广泛视为是对欧盟电动车关税的平衡性回应。中国的态度很明确：对话与合作的大门始终敞开，但核心利益不容损害，对于不公平的做法，我们也有充足的工具进行应对。 这就引到了最近这次会面。2025年12月3日，马克龙再次来到中国进行访问。会谈照常举行，双方官员脸上依然带着外交场合的标准笑容，会后也按惯例发布了消息，宣布签署了12项合作文件。 但细心的人会发现，这次的通报显得颇为低调，没有像以往那样大张旗鼓地公布具体的合作金额，气氛中也少了些上次那种“突破性”的渲染。见面归见面，该谈的生意也可以继续谈，但那种纯粹的、毫无保留的“蜜月期”感觉，恐怕是一去不复返了。 中方这次的处理方式，可以说是既保持了礼节，也清晰传达了立场。我们没有“不惯着”的激烈言辞，但行动和后续的安排本身，就是一种更沉着的语言。这意味着，在中方看来，合作是建立在相互尊重和平等基础上的。 你可以来谈，我们欢迎；但如果你一面谈合作，一面又带头推动损害中国产业利益的措施，那么合作的深度、热度以及能带来的实际成果，自然就会打上折扣。中国不再会，也没有必要，为了一些表面上的热闹而迁就单方面的、不公平的举动。 这次会面，更像是一个缩影，折射出当前中欧关系的复杂性。它既不是彻底的对抗，也不是简单的融合，而是在全球格局深刻变动下，一种既有竞争、又不得不寻求合作的“竞合”状态。 欧盟，包括法国，在安全上依赖跨大西洋联盟，在经济上又难以割舍中国市场的机遇，这种撕裂感导致其政策时常出现摇摆和“变脸”。 而中国，经过这些年的发展，已经有了更坚实的底气和更成熟的工具，来冷静、理性地应对这种摇摆。我们不再急于用单方面的让步来换取关系稳定，而是更注重关系的健康与平衡。
