新国标电动自行车被"吐槽"，新国标戳中3.8亿人出行痛点，"安全"和"实用"不是单选题。 电动自行车新规出台，这几天消费者的吐槽确实是不少。比如有人觉得每小时二十五公里的限速太低了，还有人发现新国标的车很多没有后座，也有没有储物空间的。比如这样就没法接送孩子，连放一个头盔或者是充电器的地方都没有，而且新车的价格还普遍上涨了。 总结一下就是安全性上去了，但是实用性下来了。说实话电动自行车的安全性确实需要提高了。近年来因为电动车充电起火、改装超速引发的安全事故很少发生，造成的生命财产损失触目惊心。所以提高安全标准从源头去减少风险隐患，保障人们的生命财产安全这没错。 但是制定标准也需要充分考虑一下实用性。有数据显示目前我国电动自行车社会保有量已经高达三点八亿辆，相当于每四人就有一辆电动自行车，已经成了人们不可或缺的出行工具。也是很多外卖骑手赖以谋生的吃饭家伙和民众的日常生活息息相关。 所以制定一个好的标准应该在安全和实用之间找到一个最佳的平衡点。应该由管理部门、消费者、企业、行业各方面共同参与，互相听听对方的需要，一起达成一个最大攻略数，让标准制定者充分了解消费者的需求，也让消费者理解制定标准的依据。 比如为什么要把最高时速限制在每小时二十五公里，这样对于骑车人的安全有多大的意义？是否调查过广大消费者在日常生活当中平均的行驶速度是多少？变成二十五公里的限速之后对他的生活会有多大的影响？ 一方面要把征求意见的过程前置，同时在标准出台之后再对标准做出充分合理的解释说明，这样才能让标准更好的服务于百姓生活，做到安全和便利的双赢。新电动车新规 电瓶车新国标 电动车规定 电动自行车国标 电瓶车新交规 电动车新限制 电动车新新国标
张yr爸爸
应该是把英里和公里搞错了。