曾拉着环保大旗，宣布将在2035年禁售燃油车禁令的欧盟后悔了，想要撤回之前发布的禁令。 欧盟曾喊出2050年碳中和的目标，2023年正式立法要求2035年禁售新汽油、柴油车，必须实现100%零排放，当时俨然全球绿色转型的标杆。 如今却来了个大转弯，把减排目标降到90%，允许插电式混合动力车、燃油增程电动车继续销售，这也是欧盟五年里对绿色政策最大的让步。 背后是德国等国施压，欧洲车企在和中国车企竞争中扛不住了，后续还打算通过企业车队激励、小型电动车减税等方式帮本土产业撑场面。 欧盟当初的禁售令看着风光，其实没好好掂量自己的产业底子和市场情况，更多是想抢占环保话语权。 现在退一步，就是理想扛不住现实，所谓的绿色转型从一开始就带着功利心思，根本经不住市场检验。 欧洲新能源车跑不过中国，他们的充电桩又少又不统一，开车出门充电得换好几个App；车企转型磨磨蹭蹭，全产业链没理顺，造出来的车成本降不下来；政策一会儿严一会儿松，企业和消费者都没底。 中国这边早就打通了电池、电机的全产业链，现在更是直接迈入L3级智能驾驶量产阶段，电动化加智能化的双重优势，让欧洲想追都难。 全球新能源赛道上，拼的不只是技术，更是政策能不能稳住、眼光能不能放远。 欧盟这一退，不仅让行业投资信心打了折，更把自己的竞争短板暴露得明明白白。 产业竞争从来没有回头路，一时的政策摇摆换不来长久的产业安全。 【评论区聊聊】欧洲还能赶上中国新能源的发展脚步吗？ （信源：欧盟拟放弃2035年燃油车禁令 只因“卷”不过特斯拉和比亚迪……——财联社）
