运-30终于露面了，十年等得人心焦，它真能挑大梁吗？ 昨天这架飞机被拍到首飞，网上照片一出来，大家就认出来了，就是传说中的运-30，它装有四台螺旋桨，机翼位置较高，外形和运-8、运-9有些相似，但线条更加流畅，机头还多出一根空中加油管，以前这种管子只在预警机上出现，现在中型运输机也加上了这个配置，让人感觉挺新鲜。 这架飞机早在2014年的航展上就出现过，那时它叫“新中运”，模型摆在那里，大家都觉得不错，可从那以后，它就像消失了一样，十年没有消息，很多人以为项目已经停了，其实不是这样，当时西飞忙着研制运-20、运油-20和空警-600这些更紧急的项目，人手不足，资源也有限，所以运-30只能往后放一放，而运-9虽然老旧，但换过发动机后还能勉强应付使用，于是运-30就这么一直搁置下来了。 运-8和运-9采用六十年代苏联的设计，基础结构已经老旧，载重只有15吨，现在陆军的装甲车重量都超过这个数，根本装不进去，地板设计得偏高，在野外装卸货物很不方便，机翼容易结冰，飞行有安全隐患，即便运-9换了新发动机，机身还是老样子，航电系统也没跟上，无法应对未来高强度的任务需求，因此需要更换新的运输平台，运-30就是为了解决这些问题而研发的。 它没有全部重新设计，而是专门做了改进，动力换成国产AEP500涡桨发动机，功率更高，起降照样灵活，机翼末端加上可折叠的小翼，和C-17有点像，能省油也能飞得更远，这对部队部署很实用，不用总考虑加油点在哪里，机动性也更强了。 最关键的还是加油管这个部件，以前中型运输机飞不远，最多只能飞行几千公里就得降落，现在有了空中加油能力，理论上能够跟着运油-20持续飞行，全球投送不再是空谈，撤侨任务、维和行动、边防应急支援、远洋补给工作，这些都能胜任，5000公里作战半径只是开始，实际作战时它的作用会更显著。 预计它能拉三十吨的东西，新一代装甲车和模块化装备都能装进去，航电系统全部更新，操作起来更安全，飞行员的负担也减轻了，更重要的是，它会成为特种机的平台，以后可能发展出电子侦察型号、反潜型号、指挥型号、通信中继型号，各种型号都能在它的基础上改进，这样就能跟运-20大型运输机、运-9中型运输机一起，组成完整的空中力量体系。 从仿制运-8开始，到改进运-9，再到全新设计运-30，中国的中型运输机走过了三个阶段，先解决能用的问题，再做到好用，最后实现能打远、能联网、能执行多种任务，这不是简单的升级，而是整个体系的进化，说白了，就是从勉强使用变成真正能担当重任。 以前我总觉得这种飞机不算什么，毕竟运-20那么大那么强，现在才明白中型机才是日常任务的主力，它花费少、用起来灵活、还能进出小机场，关键时候比大型飞机更有用处，运-30来了，等于给部队增加了一个全能型选手，不仅能运输物资，还可以作为特种平台使用，这才是它的真正价值所在。
