不出意外的话，华为肯定又倒数了。每次看到新闻里面对辅助驾驶进行排名，我基本上不用

不出意外的话，华为肯定又倒数了。每次看到新闻里面对辅助驾驶进行排名，我基本上不用看榜单就知道华为肯定在倒数的序列！这个榜单还真的有点奇葩，硬是排出了一个第11，把华为鸿蒙智行给塞进去了，如果没有这个第11，连名字都没有，估计这个榜单会被人给喷死。 所以真不是咱多疑，这些智驾评测榜单确实透着不对劲，硬是给华为鸿蒙智行排个第11名，明眼人一看就知道是硬凑的位置，要是连这第11名都没有，估计这机构得被骂翻天。现在做这些排行的机构到底安的什么心，细想起来全是门道。 首先得说这些评测的标准就没个准谱，根本不是咱普通人想的那样“一把尺子量到底”。别的不说，就拿之前有次测试来说，给华为车设定的速度是130公里每小时，跟车距离才69米，可给特斯拉设的是120公里每小时，跟车距离反倒有114米，这根本就不是同个条件下的比拼。更离谱的是加塞测试，华为车的反应距离被压缩到10米，其他品牌却有35米，懂点交规的都知道，百公里时速跟车至少得100米，这测试本身就不合规矩，分明是故意给华为下套。还有的测试里，明明华为车已经规划好向左绕行避开障碍物，镜头切一下就变成无路可逃，后来有博主逐帧分析才发现是剪辑搞了鬼，这种操作下来，华为怎么可能有好名次。 再看看这些评测机构的底细，好多根本就没资质，既不是像中汽测评那样的官方机构，也没参与过任何国家标准制定，就是些普通媒体甚至自媒体凑起来搞测试。中汽测评那种正规机构，测试都得依托真实交通事故数据库，还得经过上百次试验验证，可这些搞排名的机构，连测试方法、评分标准都不敢公开，完全是自己说了算。最高法之前都出过判例，说有些车评人没实际测评就发不实内容，得承担责任，这说明现在这行的乱象早就不是秘密了。 更让人不解的是，这些榜单结果跟实际情况完全对不上。华为智驾光2025年8月一个月就累计行驶了4.8亿公里，近90%的车主都经常用，累计避撞都超过112万次。好多车主都说，开着问界在菜市场门口那种拥堵路段，系统能精准识别横穿的行人、乱停的电动车，比自己开还稳当，甚至有车主80%的路程都敢交给智驾系统。在无锡暴雨的比赛里，华为车全程零接管，而其他一些品牌的车出现了十几次误判，可就是这样的表现，到了某些榜单里反倒成了倒数，这根本说不通。 背后其实全是利益在搅局。华为在智驾领域投了300多亿，建了7000人的团队，从芯片到算法全是自己研发，这早就触动了不少竞争对手的利益。有些势力打不过就玩阴的，找这些机构搞虚假评测，再发动水军造势。之前就有企业操控几万账号造谣华为极寒测试数据，涉案的人都被抓了，这说明这种打压根本不是偶然。而且华为车的销量也狠狠打了这些榜单的脸，问界M9连续11个月都是50万以上豪车销冠，智界R7半年就卖了2万多辆，要是智驾真像榜单说的那么差，怎么会有这么多人买。 现在工信部都联合六部门开展专项整治了，就是要收拾这些乱象。可还是有机构顶风作案，搞出这种牵强的排名，无非是想误导消费者，帮某些品牌打压华为。毕竟普通老百姓要是光看榜单买车，很可能就错过真正好用的技术。这些机构心里比谁都清楚华为智驾的实力，所以不敢直接把它排除在外，只能硬加个第11名遮人耳目，既达到了打压目的，又不至于被喷得太狠，这种算计真是细思极恐。