为什么抹黑新能源车的水军会如此猖獗？

说到底，它们觉得中国新能源汽车动了它们“奶酪”

过去几十年，全球汽车市场的规则和利润一直被西方传统巨头把持。

如今，中国凭借在三电（电池、电机、电控）领域的换道超车，不仅实现了产销量的全球第一，更掌握了定价权和标准制定权。

面对这种“降维打击”，某些势力在产品力上打不过，便开始在舆论场上动歪脑筋，试图用造谣、抹黑来拖慢中国品牌的国际化步伐

毕竟在很多国家，汽车工业的产值占GDP的比重能达到5%到10%甚至更高。

更重要的是，它是外汇收割利器。

看看德国、日本、现在的中国，汽车出口已经成为国家贸易顺差的重要来源。

把自家的汽车卖到全球，赚回来的那是真金白银，是国家发展的战略储备

汽车业还对就业的带动能力，几乎没有哪个行业能比。

一辆汽车由上万个零件组成，这就意味着：下游有数万家配套工厂（做螺丝的、产玻璃的、织座椅皮料的）

上游有钢铁、铝材、橡胶、石油化工，后方还有庞大的4S店、维修保养、金融保险和二手车市场。

数据最能说明问题： 在汽车强国，汽车产业每增加1个就业岗位，就能带动相关产业产生7到10个就业岗位。

保住了汽车业，就保住了千家万户的饭碗

面对“水军”抹黑，我们应有双重底气。

一方面，我们要有“技术自信”。要继续加大研发，用更安全、更高效、更智能的产品堵住造谣者的嘴。

只要我们的车跑得更远、更稳，那些流言蜚语就会不攻自破。

另一方面，我们要有“话语权意识”。不能只埋头造车，还要抬头看路。

我们要加强品牌出海的传播能力，用符合国际逻辑的方式讲好中国绿色故事，及时拆穿水军的谎言