零下二十度的陪伴：问界M7冬季真实用车手记 北方的冬天来得直接，零下二十度的清

零下二十度的陪伴：问界M7冬季真实用车手记 北方的冬天来得直接，零下二十度的清晨，地下车库里的问界M7启动没有丝毫迟疑。 提前五分钟用手机操作，上车时方向盘和座椅已带暖意，不用忍受冰冷的触感。 双PTC空调起效很快，从零下30度升温到26度只用了十分钟出头，后排家人也能均匀感受到热量。 城市短途行驶时，电池加热和空调制热让能耗稍高，实际跑4公里会消耗10公里表显续航。 跑高速保持100-120公里时速，风阻加大加上持续制热，能耗比稳定在1.46左右，续航衰减在可预期范围内。 冰雪覆盖的山路行驶，ADS 3.0系统能精准识别道路边界，过弯时车身没有侧滑，悬架调节让底盘很稳。 遇到横穿路面的障碍物，AEB系统能平稳刹停，没有突兀的顿挫感，制动过程很线性。 大雪覆盖车道线时，系统会偶尔出现轻微摇摆，这时需要手动接管方向盘，确保行驶方向准确。 零下十五度环境静置二十四小时后，启动车辆十五分钟，车内温度能升到14.3摄氏度。 用120kW充电桩充电，从20%充到80%大约需要三十分钟，低温下充电速度没有明显拖沓。 极寒天气里增程器会自动启动，不仅能补充动力，还能利用余热为乘员舱和电池加热。 双电机四驱系统在雪地起步时很稳，电脑控制动力输出，没有打滑或动力不足的情况。 鸿蒙车机在低温下操作依旧流畅，触控反应和平时没有差别，没有出现卡顿或延迟。 长途行驶中，自适应巡航功能能减轻疲劳，配合稳定的制热效果，长时间驾乘也不会觉得不适。 冬季用车至今，最直观的感受是它在低温下的稳定性，无论是制热、操控还是续航，都能满足日常通勤和长途自驾的需求。 （图片来源：汽车之家）