西安地铁客流冰火两重天！主城挤爆外围冷清，三期成扩张末班车 西安地铁客流和“人流量图”，就是关键补充。简直是肉眼可见的“两极分化”！用热力图以及客流量一对比，主城线路和外围线路的能量级，直接拉开云泥之别。 主城线路个个都是流量王者！2号线凭“中轴+枢纽+商业+文旅”的buff叠满，稳坐客强头把交椅，早晚高峰车厢里挤得挪不动脚是常态；4号线靠加密路网+文旅属性拿下第二，串起大雁塔等景点，节假日客流直接爆仓；3号线更励志，2016年开通时奥体片区几无人烟，如今十年过去，妥妥逆袭成客强第三的主城强线，堪称评估21号线的最佳参照物。 还有横贯东西的老牌线路1号线客强第四，被戏称“牛马线”的6号线客强第五，环线8号线客流稳步上升但东西段冷热不均，5号线则排在第七。这些线路的火爆，都离不开主城区“人口总量高、人口密集度高、产业密度高、人口流动性高”的四高特质。 再看外围线路，那就是另一个画风了！以“拉大骨架”为特色的地铁三期，基本成了西安地铁扩张的最后末班车。1号线咸阳段作为西部首条跨市地铁，2023年开通至今仅一个月客流强度高于0.7；5号线西段开通多年客流依旧欠佳；9号线通往临潼，10号线连接高陵，14号线直达机场，16号线布局西轴，这些线路大多因为途经区域人口密度低，客流表现不尽如人意。 这也正好解释了国家的铁规：地铁开通运营三年后客流不达标的，不能上报新一轮建设规划。不止西安如此，京沪穗深之外的城市，外围线路客流也基本低于要求。 说到底，地铁线路的客流，终究要靠人口和产业撑起来。主城线路挤到变形，外围线路静待发展，未来西安地铁的规划，大概率要从“扩张”转向“加密”了！（信息图片来源西安城记）
