【印度首都因空气质量恶化限制机动车进城】 印度新德里电视台援引德里环境部长的声明报道称：“从12月18日起，只有符合BS6标准的车辆才被允许进入德里，此举实际上将限制所有在城外注册的BS3和BS4标准车辆进城。”BS6标准（印度第六阶段排放标准）是印度实施的车辆排放规范，相当于欧6标准。该标准于2020年推出，取代了此前使用的BS4标准。预计，新规将限制约120万辆在德里以外注册的汽车进入印度首都。 高达500的空气质量指数（AQI），意味着对每个人都有严重的健康危害。新德里作为全球污染最严重的主要城市之一，其问题根源早已不是秘密：机动车尾气、工业排放、秸秆焚烧、建筑扬尘以及不利的地形和气候。然而，年复一年的“雾霾季”和几乎成为年度保留节目的“限行令”，恰恰说明了问题的治理困境。 首先，这暴露了印度在高速城市化与工业化进程中，环保法规执行与基础设施建设的严重滞后。限行是典型的末端管控，虽能短期缓解，但无法替代发展清洁公共交通、升级工业标准、建设绿色基础设施等根本性措施。其次，反映了印度联邦与地方政府、各行政部门间协调的失灵。空气污染是跨区域问题，需要旁遮普邦等周边地区协同控制秸秆焚烧，其难度极大。再者，体现了经济发展优先与公众健康权之间的尖锐矛盾。严厉的环保措施可能影响商业活动和低收入群体生计，在选票政治下难以持续。 因此，新德里的限行是一种无奈的“创可贴”，而非根治的“手术刀”。它昭示了一个残酷现实：在人口密集、经济处于爬坡阶段的发展中大国，实现发展与环保的平衡异常艰难。印度的民主体制在凝聚共识、推行长期且可能不受欢迎的强硬政策方面，正面临效率的考验。这场与空气的战争，考验的不仅是技术，更是国家的整体治理能力与政治决心。
